印度空難,，是飛機故障還是人為事故？專家推測雙發(fā)故障可能性

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2025-06-13 19:30:59 第一財經(jīng)

當?shù)貢r間6月12日,，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀,，事故造成至少265人死亡，僅1人幸存,。這是波音787機型首次發(fā)生致命空難,，多國已派團隊協(xié)助調(diào)查。

印度空難,，是飛機故障還是人為事故,？

失事客機是印度航空AI171航班，從艾哈邁達巴德機場起飛,，計劃飛往英國倫敦蓋特威克機場,。機上唯一的生還者表示,，航班起飛后不久聽到一聲巨響,。飛機在高度達到約190米時突然下降。專家分析,，飛機在起飛階段未能正常升空,，可能的原因包括發(fā)動機推力不足、控制面板失效,、飛鳥吸入發(fā)動機或人為誤操作等,，目前尚未有定論。

航空專家推測,，涉事飛機可能出現(xiàn)了極其罕見的雙引擎故障,。同濟大學航空與力學學院教授沈海軍認為,，根據(jù)現(xiàn)場視頻，發(fā)動機故障可能是事故發(fā)生的主要原因,。按照當時的飛行高度,，單引擎應能繼續(xù)起飛，但客機在達到190米高度后墜落,，可能是因為雙發(fā)失效,。他進一步分析稱，這可能是由于發(fā)動機控制系統(tǒng)的電路故障或供油管路故障導致,。也有觀點認為,，單發(fā)故障后，飛行員可能在慌亂中誤關了另一個發(fā)動機,。

不過,，前飛行員馬可·陳則表示，根據(jù)現(xiàn)有視頻,，沒有證據(jù)表明飛機發(fā)生雙引擎故障,。

從現(xiàn)場視頻來看，涉事飛機還出現(xiàn)了起落架未能收起這一異?，F(xiàn)象,，另有說法稱，襟翼沒有下放5度,。沈海軍介紹,，按照規(guī)定，飛機起飛時,，飛行高度達到20多米時,，駕駛員應該收起起落架。此外,，飛機啟動后襟翼應該放下5度,，直至飛行高度達到1500米后再收起。但由于視頻畫面模糊,，無法判斷襟翼是否滿足下放5度的要求,。即使誤收襟翼，只要發(fā)動機能正常工作,，單發(fā)飛機仍可以繼續(xù)起飛,。

有飛行員表示，在襟翼收起的情況下起飛滑跑會觸發(fā)787起飛配置警告系統(tǒng)發(fā)出警告,，提醒機組人員配置不安全,。馬可·陳也指出，這種錯誤極不尋常,，因為襟翼在起飛前由飛行員自行設置,，并且有多份檢查清單和程序來驗證設置是否正確,。

多位熟悉艾哈邁達巴德機場的飛行員表示，該機場因鳥類而臭名昭著,。根據(jù)英國民航部數(shù)據(jù),，艾哈邁達巴德所在的古吉拉特邦五年內(nèi)共發(fā)生462起鳥擊事件，其中大部分發(fā)生在艾哈邁達巴德機場,。然而,，沈海軍認為，鳥撞的可能性可以基本排除,，因為鳥撞通常會伴隨發(fā)動機冒煙,、機身劇烈抖動等現(xiàn)象，而現(xiàn)場視頻并未顯示這些特征,。

事故發(fā)生后,，印度民航總局與事故調(diào)查局聯(lián)合展開全面調(diào)查。黑匣子已找到,，初步數(shù)據(jù)顯示飛機在起飛階段未能正常升空,，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。波音公司派出技術(shù)團隊協(xié)助調(diào)查,，通用電氣公司也成立了應急小組前往印度分析數(shù)據(jù),。美國國家運輸安全委員會將派調(diào)查小組赴印協(xié)助，聯(lián)邦航空管理局提供技術(shù)支持,。因機上有53名英國公民,，英國交通部組建了航空事故調(diào)查員團隊前往印度協(xié)助調(diào)查。

(責任編輯：0764)

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