波音787客機首次失事,，六年虧損近360億美元創(chuàng)歷史最差紀錄

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2025-06-14 00:03:17 新浪財經(jīng)

波音787客機首次失事,，六年虧損近360億美元創(chuàng)歷史最差紀錄,！印度艾哈邁達巴德發(fā)生一起波音787-8客機墜毀事故。6月12日,，這架原定從印度飛往英國倫敦蓋特威克機場的航班在艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上載有242名乘客和機組人員,，其中包括169名印度公民,、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民,。當(dāng)?shù)鼐椒Q在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一名幸存者,，已送往醫(yī)院接受治療。該架飛機成為全球首架因空難全損的波音787飛機,。

波音787客機首次失事,，六年虧損近360億美元

6月13日凌晨，印度航空公司證實,，此次空難造成客機上241人遇難,，僅1人生還。印度民航部宣布,，本次事故的現(xiàn)場搜救行動已經(jīng)結(jié)束,。除機上人員外，本次事故還造成地面人員傷亡,。印度警方公布的最新數(shù)據(jù)顯示,，本次事故已造成至少265人死亡。

波音公司回應(yīng)稱,，已了解初步報告,，并正在努力收集更多信息。受事故影響,，波音公司美股股價當(dāng)日開盤下跌5.12%,，收盤時下跌4.77%至203.8美元/股，總市值為1537億美元,，約合人民幣1.1萬億元,。

涉事飛機機齡11.5年，這是波音787飛機的首起空難事故。目前波音787-8飛機在國內(nèi)共有26架,，主要集中在海航,、南航、廈航,，三家航司的波音787客機數(shù)量分別為10架,、10架以及6架。波音787-8是波音公司推出的首款787系列機型,，于2011年投入商業(yè)運營,，定位為高效節(jié)能的中型寬體客機，機身長57米,，在兩級配置下最多可搭載248名乘客,。

自2020年以來，波音客機共發(fā)生四起重大空難事故,，包括此次印度航空空難涉及的波音787-8以及三次涉及波音737-800機型的空難,。這些事故對波音公司的業(yè)績產(chǎn)生了負面影響。波音公司近年來由于737系列空難,、供應(yīng)鏈失控,、關(guān)稅戰(zhàn)等影響，業(yè)績持續(xù)惡化,，自2019年起連續(xù)六年虧損,，累計虧損額達359.9億美元，創(chuàng)下公司108年歷史最差紀錄,。其股價也自2019年的高點大幅下跌超過50%,。

2024年是波音歷史上虧損最嚴重的年份之一，其實現(xiàn)營收665億美元,，同比下滑14%,，較2018年峰值縮水34%，凈利潤虧損118.3億美元,；其全年僅交付348架飛機,，遠低于競爭對手空客的766架。2025年一季度,，波音公司業(yè)績有所好轉(zhuǎn),，實現(xiàn)營收194.96億美元，同比增長18%,，凈虧損收窄至3100萬美元,。

波音在中國市場的表現(xiàn)疲軟也是拖累其業(yè)績的重要因素之一。2018年時波音飛機在中國民航機隊尚占據(jù)半壁江山,。此后,，受737MAX空難,、關(guān)稅戰(zhàn)等影響，交付量大跌,，到2024年,，以新引進飛機來計算，波音在中國市場的滲透率僅有26%,。此前,，中國曾一度停止接收波音新飛機交付，直到2025年6月6日才重啟對華客機交付,。

此次客機失事前不久,，波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格透露，波音正醞釀開發(fā)一款旨在取代737 Max的新機型,，但當(dāng)前市場環(huán)境尚不具備迎接這一變革的條件，因此相關(guān)計劃不得不暫時擱置,。面對波音近年來遭遇的一系列安全事故和生產(chǎn)難題,，奧特伯格將2025年視為波音的“關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期”，首要任務(wù)是重塑公司的品牌形象,。

(責(zé)任編輯：0882)

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