一位汽車行業(yè)高管跨界進入時尚圈。當?shù)貢r間6月16日，多家外媒報道,，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧將卸任，出任奢侈品品牌古馳母公司開云集團的CEO，正式卸任時間為7月15日。雷諾中國相關(guān)負責人證實了這一消息，并表示盧卡·德·梅奧是被開云集團“挖走”的,。他在聲明中提到,，離職是為了“在汽車行業(yè)之外尋求新挑戰(zhàn)”。

公開資料顯示，盧卡·德·梅奧于2020年加入雷諾集團,，擔任首席執(zhí)行官,。當時，雷諾剛剛經(jīng)歷了一場與日產(chǎn)的激烈內(nèi)部沖突,，并在2019年遭遇了十年來的首次年度虧損,，虧損額達1.41億歐元,。上任后，盧卡·德·梅奧推行了一系列成本削減政策,，大幅削減全球員工總數(shù)和降低產(chǎn)能,。他還制定了提升雷諾在全球范圍競爭力的“Renaulution復(fù)興計劃”，該計劃涉及全鏈路降本,、財務(wù)目標革新,、品牌及產(chǎn)品矩陣重整、全球化與本土化戰(zhàn)略協(xié)同以及明確的電動化轉(zhuǎn)型目標等內(nèi)容,。

從結(jié)果來看,，盧卡·德·梅奧的措施取得了成效。今年3月,，雷諾集團發(fā)布的2024年業(yè)績報告顯示,，全年共交付226.48萬輛新車，相比2023年增長約1.3%,。其中,，雷諾品牌銷量為157.7萬輛，同比增長1.8%,。財務(wù)方面,，雷諾全年營收達到562.3億歐元，同比增長7.4%,，運營利潤也創(chuàng)下新高,，達到43億歐元，在營收中所占比重為7.6%,。這意味著,，雷諾在削減固定成本、聚焦高價值車型戰(zhàn)略上的成效初顯,。

盧卡·德·梅奧創(chuàng)造的成績吸引了開云集團董事長弗朗索瓦-亨利·皮諾的關(guān)注,。據(jù)悉，開云集團的凈利潤已經(jīng)連續(xù)五個季度下降,，整個集團經(jīng)營狀況堪憂,。此時，弗朗索瓦-亨利·皮諾亟需一位“救火隊長”,。然而,，盧卡·德·梅奧的離職對雷諾未來發(fā)展前景產(chǎn)生了影響。巴黎股市開盤時,，雷諾股價瞬間暴跌8%,，單日市值蒸發(fā)超30億歐元。分析人士認為，這一現(xiàn)象反映出投資者對雷諾未來發(fā)展的擔憂,，尤其是在全球汽車行業(yè)正處于深度調(diào)整的關(guān)鍵時期,。

當前，雷諾集團還未公布新CEO的人選,。業(yè)界普遍認為,，雷諾新CEO將面臨三大挑戰(zhàn)：持續(xù)推進電動化轉(zhuǎn)型、應(yīng)對中國車企的全球競爭,，以及保持雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的穩(wěn)定發(fā)展,。盧卡·德·梅奧在任期間成功帶領(lǐng)雷諾走過“戈恩事件”危機，其突然離任無疑為這家法國汽車巨頭的未來增添了變數(shù),。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報道,，日產(chǎn)汽車CEO伊萬·埃斯皮諾薩表示，該汽車制造商計劃減少其在合作伙伴雷諾的股份,。此次出售將是兩家公司長達二十多年的合作關(guān)系松綁的最新展現(xiàn),。盡管雷諾目前仍是日產(chǎn)的最大股東，但自2023年兩家公司徹底改革聯(lián)盟關(guān)系以來,，雷諾已經(jīng)在逐步釋放自身在日產(chǎn)的股比,。日產(chǎn)和雷諾曾在今年3月表示，雙方均已同意將彼此的最低持股比例從15%降至10%,。根據(jù)協(xié)議,，任何股份出售都必須與對方協(xié)調(diào)，并包含優(yōu)先購買權(quán),。

對于盧卡·德·梅奧的離任,，日產(chǎn)方面表示，公司與雷諾的合作協(xié)議不會因此產(chǎn)生變化,。有分析認為,，未來雷諾新任CEO將進一步推動聯(lián)盟從“資本捆綁”轉(zhuǎn)向“契約型合作”，通過股權(quán)減持釋放資金,、產(chǎn)能共享降本,、技術(shù)模塊化協(xié)作維系聯(lián)盟存續(xù)，同時為雙方獨立戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型預(yù)留空間,。

值得注意的是,，雷諾當前在電動化領(lǐng)域也面臨著挑戰(zhàn)。2024年,，雷諾集團稱其在歐洲的電動化車型銷售占比達到了33%,，但具體數(shù)據(jù)表明,，其純電動車型的銷售占比僅為9%,，而混合動力車型則占據(jù)了24%的份額。為了擺脫這種局面，雷諾集團在推出雷諾5 E-Tech等純電車型的同時,，也在進行其他純電動車型的研發(fā),，其中包括兩款售價低于2萬歐元的純電動車型。

盡管雷諾近年來在中國市場聲量漸小,，但其電動化進程仍需依賴中國市場,。Twingo由雷諾集團在中國設(shè)立的研發(fā)團隊開發(fā)，相關(guān)開發(fā)工作正按計劃穩(wěn)步推進,。雷諾將此次在中國的研發(fā)項目視為一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點,，這不僅是雷諾首次將新車的研發(fā)工作放在中國，也是其深入探索中國供應(yīng)鏈體系和搭建本土研發(fā)團隊的重要一步,。盡管這款車型并不會在中國生產(chǎn)或上市,，其制造和銷售都將集中在歐洲市場，但雷諾希望通過此次合作,，更好地利用中國在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)實力和供應(yīng)鏈資源,。目前，雷諾集團已與吉利,、東風,、敏實、文遠知行,、寧德時代等中國企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。