陳佳佳是一名依靠上海地鐵11號線通勤的上班族,她每天從嘉定出發(fā)前往浦東上班,,單程通勤時間超過1小時40分鐘,。由于座位難搶,她有時會拿出便攜式折疊椅坐在兩節(jié)車廂的連接處或頭尾車廂,。她觀察到,,11號線上的“板凳族”多為上班族,而非大家以為的大爺大媽,。近年來,,上海地鐵的小板凳樣式愈發(fā)多樣,從簡易小馬扎到有靠背的露營椅都有,。
對于如何解決“板凳族”問題,,社交媒體上有不少討論,包括加密車次,、改造車廂,、大站快車等建議。華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛認為,,可以從車廂設(shè)計和增開車次等方面入手,,適當(dāng)調(diào)節(jié)車廂布局,增加座位數(shù)量,,并加密高峰期車次,。清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗則認為,興建更多專門的“郊區(qū)線”,,提供更多座位,,這些線路到市區(qū)再與現(xiàn)有軌道交通相連,可以在一定程度上解決超長距離通勤問題,。
目前,,不論是松江還是嘉定,都已經(jīng)開始謀劃軌道交通的快線,。例如,,松江快線如果按照市域鐵路標準設(shè)計,速度將達160公里/小時,,大幅縮短松江至市區(qū)通勤時間,。此外,加快“五大新城”的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入也是解決超遠距離通勤的關(guān)鍵,。通過形成更多產(chǎn)業(yè)集群,,讓居住于此的年輕人在“家門口”就能找到相匹配的工作,,實現(xiàn)職住平衡,從根本上解決這一問題,。
4月22日,,上海地鐵發(fā)文提醒,在行程較長的線路中,,乘客自行攜帶小板凳在車廂內(nèi)插空就坐的情況時有發(fā)生
2025-04-22 19:17:30地鐵再現(xiàn)板凳族官方回應(yīng)