近期,，充電寶行業(yè)大規(guī)模召回與“禁用”事件引發(fā)廣泛關(guān)注,。羅馬仕、安克創(chuàng)新等品牌接連發(fā)布召回公告,，民航局緊急出臺新規(guī),，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰,、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班,，多地機(jī)場安檢通道出現(xiàn)大量充電寶被攔下的景象。

這次事件揭示了整個充電寶行業(yè)的系統(tǒng)性風(fēng)險,。國家市場監(jiān)管總局抽檢數(shù)據(jù)顯示,，2020年至2024年間，充電寶不合格率從19.8%飆升至44.4%,，過半企業(yè)存在生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo),、安全保護(hù)缺失等問題。行業(yè)巨頭電芯供應(yīng)商安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認(rèn)證證書被標(biāo)注為暫?；蛞堰^期,，波及了全行業(yè)眾多品牌。這些存在安全隱患,、認(rèn)證身份存疑的產(chǎn)品往往已經(jīng)通過電商平臺,、實體店鋪等正規(guī)渠道流入市場。不少網(wǎng)友表示,，自己去年剛購買的正規(guī)產(chǎn)品,，一夜之間因缺少3C標(biāo)識成為“違禁品”，無法使用也無法退貨，感到非常憋屈,。

消費者在此次風(fēng)波中確實承受了巨大壓力,。一方面，一些不合格產(chǎn)品可能帶來安全隱患,，充電寶自燃,、爆炸的新聞并不罕見，如果手里的充電寶沒有安全保障,，無異于一顆顆不知何時會引爆的“炸彈”,，威脅著使用者的人身與財產(chǎn)安全。另一方面,，整個行業(yè)存在太多缺陷產(chǎn)品,，給消費者帶來無數(shù)麻煩與損失。部分品牌召回了問題充電寶,，但許多快遞公司拒絕收寄,，消費者根本寄不回去，自己無害化處理又十分復(fù)雜且存在較高風(fēng)險,；在機(jī)場,，大量不符合要求的充電寶被攔下，由于郵寄不便,，旅客只能無奈將東西丟棄在安檢處,，連維權(quán)退貨的機(jī)會都沒有。

大量2024年8月前購買的無3C認(rèn)證產(chǎn)品,，不管有沒有實際質(zhì)量問題,，都因政策調(diào)整而無法攜帶出行，多數(shù)品牌未提供以舊換新或補(bǔ)償方案,，很多消費者為了出行使用,，只能緊急重新購買。這意味著行業(yè)監(jiān)管成本大部分轉(zhuǎn)嫁給了消費者,，本應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)的質(zhì)量合規(guī)責(zé)任最終由普通用戶買單,。部分企業(yè)甚至將新規(guī)視為新的利潤增長點，通過“營銷”認(rèn)證產(chǎn)品“變相漲價”,，卻對老用戶置換需求置之不理,。這種商業(yè)邏輯折射出部分企業(yè)對消費者權(quán)益的漠視。

安全是第一位的,，監(jiān)管升級與行業(yè)洗牌很有必要,，但行業(yè)轉(zhuǎn)型的成本不能全讓消費者來扛。3C認(rèn)證新規(guī)的出臺具有積極意義,，但執(zhí)行方式應(yīng)該凸顯人性化,，政策過渡期更應(yīng)提供完善合理的處理流程。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)督促企業(yè)完善召回體系，在各地設(shè)立線下缺陷產(chǎn)品回收點,，與物流企業(yè)協(xié)商建立特殊寄遞通道,，在確保安全無隱患的前提下最大程度地保障消費者權(quán)益，并對推諉責(zé)任的品牌予以處罰,。

對于因政策變動導(dǎo)致的產(chǎn)品淘汰問題,，可以借鑒家電“以舊換新”模式，由廠商提供折價回購或補(bǔ)貼置換服務(wù),。機(jī)場,、高鐵站等公共場所也需優(yōu)化處置流程，比如在機(jī)場設(shè)置充電寶暫存柜,，方便旅客后續(xù)通過合規(guī)渠道處理，而不是只能因為趕時間一丟了事,。

充電寶行業(yè)的興起本質(zhì)上源于現(xiàn)代人的電量焦慮,，小小的充電寶寄托著人們內(nèi)心“隨時可充電”的安全感。當(dāng)這個安全感的載體成為安全隱患的源頭時,，暴露的是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深層問題,。此次監(jiān)管收緊、升級的根本目的應(yīng)該是從源頭規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，推動行業(yè)從“價格競爭”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)競爭”,，建立消費者權(quán)益保護(hù)的長效機(jī)制。只有建立貫穿生產(chǎn),、銷售,、售后全鏈條的責(zé)任體系，才能真正筑牢產(chǎn)品安全防線,，重新贏得公眾信任,。