當前的移動充電寶安全危機正以超出預期的速度蔓延,。6月26日,，中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識,、3C標識不清晰,、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班,。這一禁令標志著危機從行業(yè)內(nèi)部擴展到了公共安全領(lǐng)域,。

事實上，這場危機早有預兆,。2025年5月,，法國航空事故調(diào)查局將一起國際航班行李艙火情歸因于羅馬仕品牌的20000mAh充電寶。6月中旬,，北京多所高校也發(fā)出了對羅馬仕20000mAh充電寶的“禁用通知”,，指出涉事型號產(chǎn)品的自燃概率遠超正常水平。隨后,，深圳羅馬仕科技有限公司宣布召回約49萬臺產(chǎn)品,，安克創(chuàng)新科技股份有限公司也在中美兩大市場召回超過180萬臺產(chǎn)品，原因均指向“電芯”和“原材料”問題,。綠聯(lián),、倍思、小米等多個頭部品牌也卷入其中,，相關(guān)產(chǎn)品3C認證被暫停,。

要理解這場危機的根源，必須從價格入手,。記者發(fā)現(xiàn),，一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”在2021年的售價普遍在人民幣129元至149元之間，而到了2024年底,，在部分渠道降至69元,。根據(jù)真鋰研究院的數(shù)據(jù)，一枚優(yōu)質(zhì)電芯的成本約為40至50元,，加上其他物料成本,，一個充電寶的基礎(chǔ)物料清單成本至少在50至60元。當市場零售價逼近成本線時,，廠商面臨艱難選擇,。供過于求的局面迫使充電寶廠商不斷壓低電芯采購價格，導致電芯廠在用工用料上節(jié)約成本,，從而降低產(chǎn)品安全系數(shù),。

在這種壓力下，供應鏈妥協(xié)首先體現(xiàn)在對電芯等級的選擇上,。A品電芯是性能達標的優(yōu)質(zhì)品,，主要供給高端應用；B品電芯則存在輕微瑕疵,，價格便宜，但性能和可靠性不及A品,。大量B品電芯流入成本敏感的充電寶行業(yè),，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,，容易在過充、過放或物理撞擊下發(fā)生內(nèi)部短路,。

此外,，一些企業(yè)直接在核心原材料上進行違規(guī)操作。例如,，羅馬仕公司在召回公告中承認,，召回原因是“部分電芯原材料來料原因”，可能在極端情況下產(chǎn)生燃燒風險,。安克創(chuàng)新則表示某供應商的部分批次電芯存在“未經(jīng)批準的原材料變更”,，可能導致隔膜絕緣失效，引發(fā)過熱甚至燃燒風險,。隔膜作為鋰電池的安全衛(wèi)士,，使用劣質(zhì)材料會在多次充放電循環(huán)或溫度升高時破損或熔化，引發(fā)內(nèi)部短路和熱失控,。

安普瑞斯（無錫）有限公司成為此次事件中的焦點,。該公司成立于2014年，由美國安普瑞斯公司與無錫市國資委共同出資組建,。據(jù)公開信息顯示,，多家知名品牌的充電寶采用安普瑞斯的軟包電芯。然而,，自2025年6月起,，安普瑞斯名下的多個3C認證證書狀態(tài)被變更為“暫停”,。

此次危機對銷售渠道產(chǎn)生了直接影響,。在淘寶、京東等平臺,，羅馬仕充電寶已無法搜索到,，官方旗艦店內(nèi)多個產(chǎn)品下架。同時,，順豐速運等快遞公司暫停攬收羅馬仕品牌召回的充電寶,。面對召回產(chǎn)品無法寄回的情況，羅馬仕推出處理流程,，用戶需將充電寶電量耗盡,，用鹽水浸泡24小時后自行丟棄，并拍攝視頻為證,。

物流行業(yè)的避險措施背后,，是充電寶安全風險已從個體事件擴展到公共安全領(lǐng)域，尤其是在航空領(lǐng)域,。數(shù)起與充電寶相關(guān)的航空安全事件促使多地機場對特定型號充電寶執(zhí)行嚴格的“禁攜令”,。危機還帶來了實際經(jīng)濟損失,。安克創(chuàng)新在美國市場召回約115.8萬件充電寶，已收到至少19起火災和爆炸報告,，造成財產(chǎn)損失,。

目前，國家認證認可信息公共服務平臺上,，多個移動電源品牌的3C證書被暫停,。中國質(zhì)量認證中心發(fā)布的新規(guī)要求，型式試驗樣品從“企業(yè)送樣”調(diào)整為“生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣”,，確保實際量產(chǎn)產(chǎn)品與最終型式試驗合格樣品一致,。這一變化使得企業(yè)無法再用特供樣品應付檢測，品質(zhì)問題更容易暴露,。

這次危機對整個行業(yè)敲響了警鐘,，過度“內(nèi)卷”和無休止的價格戰(zhàn)最終會反噬整個行業(yè)，傷害產(chǎn)品質(zhì)量和消費者信任,。舊的生存法則已經(jīng)失效,，企業(yè)需要重新審視自身的供應鏈管理和產(chǎn)品質(zhì)量控制。