這一窗口期賦予競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三個(gè)機(jī)會(huì)。一是現(xiàn)貨狙擊,,如特斯拉Model Y,、智界R7,、阿維塔07,、極氪等可以推出“限時(shí)提車補(bǔ)貼”,,針對(duì)YU7預(yù)訂用戶提供額外權(quán)益,。二是展示供應(yīng)鏈韌性,,傳統(tǒng)車企如星紀(jì)元,、長(zhǎng)安可以強(qiáng)調(diào)自身成熟產(chǎn)能體系,,以“下定即排產(chǎn)”為賣點(diǎn),削弱新勢(shì)力品牌的交付不確定性劣勢(shì),。三是通過(guò)金融杠桿撬動(dòng),,提供低首付、長(zhǎng)分期等靈活方案,,降低消費(fèi)者等待的機(jī)會(huì)成本,,加速?zèng)Q策轉(zhuǎn)化。
事實(shí)上,,小米YU7的上市已經(jīng)促使許多競(jìng)品降價(jià)5000元搶訂單,。然而,這種降幅并不足以打動(dòng)消費(fèi)者,,尤其是那些售價(jià)在23,、24萬(wàn)的車型。如果再加上贈(zèng)送保險(xiǎn),,降幅達(dá)到一萬(wàn)多,,才能大概率提升銷量。但車企的動(dòng)作總是慢吞吞,,該降價(jià)的時(shí)候猶豫不決,,錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)。
小米YU7的上市給現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的車企敲響了警鐘:不是沒人買車,,而是你的車不行,。這種不行體現(xiàn)在價(jià)格、營(yíng)銷,、認(rèn)可度,、可玩性、情緒價(jià)值,、企業(yè)文化等方面,。一些車企認(rèn)為小米造車沒幾年,一個(gè)造手機(jī)的公司怎么能造好車賣給一群不成熟的人,。然而,,事實(shí)表明,一款車能否賣好與企業(yè)的成熟度無(wú)關(guān),關(guān)鍵在于認(rèn)可度,。小米汽車有一群忠實(shí)的粉絲,。