濟(jì)南軌道交通7,、9號線迎多個節(jié)點施工穩(wěn)步推進(jìn)

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2025-07-04 11:20:20 教育信息速報

濟(jì)南軌道交通建設(shè)不斷提速，盾構(gòu)始發(fā),、車站封頂,、區(qū)間貫通等關(guān)鍵節(jié)點接連突破，施工穩(wěn)步高效推進(jìn),。

濟(jì)南軌道交通7,、9號線迎多個節(jié)點

7號線工程面臨復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)。7月3日,，工業(yè)南路站至華能路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),。這段隧道掘進(jìn)不僅需要毫米級精準(zhǔn)控制的小半徑急轉(zhuǎn)彎，還要攻克陡坡掘進(jìn)難題,。地下土層復(fù)雜多變,，上方密集分布著各類管線，對控制地面沉降要求極高,。為確保盾構(gòu)機(jī)安全穿越,，項目團(tuán)隊制定了全方位的護(hù)航方案，運用智能化管理平臺對施工全程精準(zhǔn)把控,，采用“精準(zhǔn)填充”的注漿方法穩(wěn)固地層,，配合實時監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),，并制定完善的應(yīng)急預(yù)案,，確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全高效施工。截至目前,，7號線全線23座車站實現(xiàn)進(jìn)場,，11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，8個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,，7臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn),。

濟(jì)南軌道交通7、9號線迎多個節(jié)點施工穩(wěn)步推進(jìn)

9號線也在攻克地質(zhì)難關(guān)方面取得進(jìn)展,。6月底,，華山站至華山東路站盾構(gòu)區(qū)間右線完成始發(fā)。項目團(tuán)隊僅用3天完成盾構(gòu)機(jī)吊裝,，4天完成調(diào)試,，高效推進(jìn)工程建設(shè)。該區(qū)間使用的“征程四號”盾構(gòu)機(jī)配備了特殊設(shè)計的刀盤,，能很好地適應(yīng)黏土層的掘進(jìn),，并精確控制沉降。7月1日,，荷花路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,。該站位于原臥牛山“濟(jì)南青”礦坑回填區(qū)，地質(zhì)極其復(fù)雜,。施工團(tuán)隊創(chuàng)新采用潛孔錘,、全套筒全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)等先進(jìn)設(shè)備和施工工藝，成功解決了巖石中打樁困難,、基坑開挖風(fēng)險高等技術(shù)難題,，保障了工程優(yōu)質(zhì)按期完成。同日,，王舍人站至裴家營站區(qū)間隧道右線順利貫通,。這條長達(dá)1226米的隧道需穿越含水量大、易變形的土層以及卵石層,，并下穿城市綜合管廊及多條市政管線,，施工風(fēng)險極高。尤其在泉域富水軟土地層掘進(jìn),，易發(fā)生滲水和刀盤結(jié)“泥餅”問題,。團(tuán)隊?wèi)?yīng)用鋼套筒技術(shù)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)與接收，結(jié)合同步注漿與實時監(jiān)測,，精準(zhǔn)控制掘進(jìn)參數(shù),，為在類似富水地層施工積累了寶貴經(jīng)驗。截至目前,，9號線全線12座車站已全部進(jìn)場施工,，其中9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂；6個區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通,，1個區(qū)間單線貫通,，7臺盾構(gòu)機(jī)正在地下奮力掘進(jìn)。

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