在印度,,基建領域的奇聞異事總能超出人們的想象。耗資2億盧比,、耗時十年修建的立交橋,,在即將通車時因一個近乎90度的急轉(zhuǎn)彎震驚全球。這座位于中央邦博帕爾市的立交橋,,司機需要像玩現(xiàn)實版《神廟逃亡》一樣,上演驚險的急剎甩尾,,稍有不慎就可能車毀人亡。
面對公眾質(zhì)疑,,工程師們解釋稱“土地有限,別無選擇”,。但這并未平息眾怒,,7名工程師被停職,,兩家涉事公司也被列入黑名單。然而,,“死亡直角橋”只是印度基建問題的冰山一角,。賈坎德邦一座花費22億盧比、歷經(jīng)42年建成的大壩,,啟用僅22小時就潰決。官方將責任歸咎于“老鼠打洞”,,但調(diào)查揭露背后是嚴重的偷工減料和監(jiān)管缺失。孟買的戈哈萊大橋翻新后與巴菲瓦拉橋?qū)訒r,,兩端出現(xiàn)近兩米的高度差,驗收報告卻標注“完全合格”,。恒河上的新修大橋不到14個月就二次坍塌,施工記錄消失,,建材以次充好的黑幕浮出水面,。
這些令人咋舌的基建項目遵循著印度獨特的“基建三定律”:預算翻倍、工期拖延,、質(zhì)量歸零。背后是一條龐大且觸目驚心的腐敗鏈,。某公路項目實際用于建設的資金僅占總預算的10%,其余資金被層層盤剝,。一位揭露此事的記者慘遭殺害,,尸體被水泥封入化糞池,,成為印度基建腐敗最殘酷的注腳。
在博帕爾立交橋項目中,,承包商夜間偷偷使用劣質(zhì)材料施工,監(jiān)管方則放任“死亡彎道”從圖紙變成現(xiàn)實,。這種官商勾結的潛規(guī)則被稱為“三七分賬”,每個環(huán)節(jié)都有人中飽私囊,。就連廁所建設項目也成了腐敗重災區(qū),29億盧比投入后,,近40%的資金去向不明。村民們看著那些要么根本不存在,,要么門鎖損壞,、污水倒流的“新建廁所”,,只能無奈地繼續(xù)露天如廁,。
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