因購(gòu)置稅可能變高的問(wèn)題,，不少YU7客戶要求小米退還定金。對(duì)此,，小米方面回應(yīng)稱：定金7日內(nèi)支持無(wú)理由退款,，超過(guò)7日后，車輛配置會(huì)自動(dòng)鎖定,，一旦訂單鎖定,，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段,，配置無(wú)法再修改，定金不退,。近期在黑貓等投訴平臺(tái)上,，關(guān)于小米汽車定金的投訴已超過(guò)100條，部分維權(quán)群的人數(shù)也在持續(xù)上漲,，不少客戶堅(jiān)持要求小米進(jìn)行賠付或退還定金。這種現(xiàn)象可能使消費(fèi)者對(duì)小米汽車的可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑,，特別是對(duì)產(chǎn)品交付,、價(jià)格策略以及購(gòu)車體驗(yàn)的擔(dān)憂。如果不能及時(shí)修復(fù)信任危機(jī),，可能會(huì)削弱小米在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

財(cái)報(bào)顯示，2024年小米集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為272億元,，創(chuàng)歷史新高,，同比增長(zhǎng)41.3%；毛利為225億元,，同比增長(zhǎng)43.8%,。其中，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣328億元,，經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元,。而在2025年一季度數(shù)據(jù)中，多項(xiàng)核心指標(biāo)進(jìn)一步向好,。小米集團(tuán)營(yíng)收達(dá)1113億元,，同比增長(zhǎng)47.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)首次突破百億大關(guān),，達(dá)到107億元,，同比增長(zhǎng)64.5%。智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)則營(yíng)收達(dá)到186億元,，調(diào)整后凈虧損降至5億元,，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的可能性顯著提高。如果僅憑數(shù)據(jù),，照此趨勢(shì),，扭虧確實(shí)很有希望，而汽車業(yè)務(wù)的快速進(jìn)步也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充小米集團(tuán)整體的利潤(rùn)空間,。然而近期超長(zhǎng)交付期引發(fā)的客戶退單事件及相關(guān)投訴,，使得小米汽車下半年的增長(zhǎng)問(wèn)題懸念又起。

小米汽車作為當(dāng)紅“新星”,，難免受到來(lái)自各同行的“關(guān)照”,。蔚來(lái),、極氪、智己,、阿維塔等紛紛出臺(tái)了針對(duì)小米定金的“截胡”政策,，通過(guò)報(bào)銷現(xiàn)金、贈(zèng)送積分或提供充電權(quán)益等方式吸引更多的YU7準(zhǔn)車主,。盡管小米品牌在智能軟硬件領(lǐng)域具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),，但在新能源汽車領(lǐng)域仍只是新興品牌。與蔚小理等定位相近的企業(yè)相比,，消費(fèi)者對(duì)小米汽車技術(shù)的信任度可能尚不及已積累多年經(jīng)驗(yàn)的后者,，而信任度的背后更是核心技術(shù)與研發(fā)能力的累積支撐。近幾年來(lái)蔚來(lái)汽車的研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,，從2021年的45.92億增長(zhǎng)至2024年的130.37億元,，在同行業(yè)中位居前列。小鵬汽車在過(guò)去四年里研發(fā)費(fèi)用也穩(wěn)步增加,，雖然其增速不及營(yíng)收增速,，致使研發(fā)費(fèi)用率有所下降，但也能保持在15%以上水平,。理想汽車也在持續(xù)大幅增加研發(fā)投入,，特別是在2022年和2023年，研發(fā)投入增長(zhǎng)率分別達(dá)到了106.33%和56.14%,。小米汽車的研發(fā)投入2023年為67億元,，2024年前三季度為88億元，累計(jì)投入金額與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間還存在一定差距,。因此小米汽車一方面需要加快研發(fā)投入的追趕步伐,，另一方面銷量卻受產(chǎn)能、稅收政策和“截胡”等因素影響,，利潤(rùn)增長(zhǎng)潛力存疑,。