小米汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)“退單風(fēng)險(xiǎn)” 稅收優(yōu)惠窗口期成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),！盡管YU7的訂單表現(xiàn)亮眼,，但產(chǎn)能受限導(dǎo)致的交付延遲和潛在的稅負(fù)增量成本引發(fā)了部分消費(fèi)者的退單抗議與信任危機(jī)。面對(duì)友商的競(jìng)爭(zhēng)壓力及自身在研發(fā)投入上的積累差距,，小米汽車(chē)需在交付效率、客戶溝通與技術(shù)創(chuàng)新上尋求更精準(zhǔn)的平衡,。能否在政策窗口期化解挑戰(zhàn),，維持銷(xiāo)量增長(zhǎng)以實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，將是小米汽車(chē)2025年下半年的關(guān)鍵考驗(yàn),。

小米YU7于2025年6月26日正式發(fā)布,，這款中大型轎跑SUV甫一亮相便以突出的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注——3分鐘大定突破20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)訂單量飆升至28.9萬(wàn)臺(tái),，這一成績(jī)或相當(dāng)于寶馬在中國(guó)市場(chǎng)今年前5個(gè)月銷(xiāo)量之和,。然而，過(guò)高的訂單量超出了小米現(xiàn)有產(chǎn)能所能立即消化的能力,，部分下單者的提車(chē)時(shí)點(diǎn)可能延至明年,，而2026年1月1日是新能源電動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠的窗口期，因此部分客戶在漫長(zhǎng)等待之余還需承擔(dān)意料之外的更高買(mǎi)車(chē)成本,。部分“友商”也趁機(jī)打起了“截胡”的主意,，使得小米退單風(fēng)險(xiǎn)增加，下半年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)面臨變數(shù),。

根據(jù)財(cái)政部2023年發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》,，新能源汽車(chē)稅收優(yōu)惠將分階段遞減調(diào)整。對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅,，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元,；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元,。政策優(yōu)惠享受日期的判定主要以商家開(kāi)具發(fā)票的時(shí)間為準(zhǔn),，而商家開(kāi)具發(fā)票往往與交車(chē)時(shí)間相鄰。小米YU7雖于2025年中期上市,，但根據(jù)目前訂單量和一二期工廠產(chǎn)能,，想要實(shí)現(xiàn)在2025年內(nèi)全部交付難度較大，而2026年才能提車(chē)及獲得發(fā)票的購(gòu)車(chē)用戶或?qū)⒚媾R高出1.5萬(wàn)元的稅負(fù)成本,。更不用說(shuō)7月才準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者,，等待期可能已長(zhǎng)至62周，注定無(wú)法趕上2025年的購(gòu)置稅優(yōu)惠期,。這一時(shí)間窗口矛盾可能成為訂單履約的核心變量,，加之一年左右的超長(zhǎng)提車(chē)等待期對(duì)心態(tài)的考驗(yàn)，使得部分消費(fèi)者產(chǎn)生動(dòng)搖,，小米的退單風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,。

因購(gòu)置稅可能變高的問(wèn)題,，不少YU7客戶要求小米退還定金。對(duì)此,，小米方面回應(yīng)稱(chēng)：定金7日內(nèi)支持無(wú)理由退款,，超過(guò)7日后，車(chē)輛配置會(huì)自動(dòng)鎖定,，一旦訂單鎖定,，車(chē)輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再修改,，定金不退,。近期在黑貓等投訴平臺(tái)上，關(guān)于小米汽車(chē)定金的投訴已超過(guò)100條,，部分維權(quán)群的人數(shù)也在持續(xù)上漲,，不少客戶堅(jiān)持要求小米進(jìn)行賠付或退還定金。這種現(xiàn)象可能使消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)的可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑,，特別是對(duì)產(chǎn)品交付,、價(jià)格策略以及購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的擔(dān)憂。如果不能及時(shí)修復(fù)信任危機(jī),，可能會(huì)削弱小米在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

財(cái)報(bào)顯示，2024年小米集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為272億元,，創(chuàng)歷史新高,，同比增長(zhǎng)41.3%；毛利為225億元,，同比增長(zhǎng)43.8%,。其中，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣328億元,，經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元,。而在2025年一季度數(shù)據(jù)中，多項(xiàng)核心指標(biāo)進(jìn)一步向好,。小米集團(tuán)營(yíng)收達(dá)1113億元,，同比增長(zhǎng)47.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)首次突破百億大關(guān),，達(dá)到107億元，同比增長(zhǎng)64.5%,。智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)則營(yíng)收達(dá)到186億元,，調(diào)整后凈虧損降至5億元，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的可能性顯著提高,。如果僅憑數(shù)據(jù),，照此趨勢(shì),，扭虧確實(shí)很有希望，而汽車(chē)業(yè)務(wù)的快速進(jìn)步也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充小米集團(tuán)整體的利潤(rùn)空間,。然而近期超長(zhǎng)交付期引發(fā)的客戶退單事件及相關(guān)投訴,，使得小米汽車(chē)下半年的增長(zhǎng)問(wèn)題懸念又起。

小米汽車(chē)作為當(dāng)紅“新星”,，難免受到來(lái)自各同行的“關(guān)照”,。蔚來(lái)、極氪,、智己,、阿維塔等紛紛出臺(tái)了針對(duì)小米定金的“截胡”政策，通過(guò)報(bào)銷(xiāo)現(xiàn)金,、贈(zèng)送積分或提供充電權(quán)益等方式吸引更多的YU7準(zhǔn)車(chē)主,。盡管小米品牌在智能軟硬件領(lǐng)域具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域仍只是新興品牌,。與蔚小理等定位相近的企業(yè)相比,，消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)技術(shù)的信任度可能尚不及已積累多年經(jīng)驗(yàn)的后者，而信任度的背后更是核心技術(shù)與研發(fā)能力的累積支撐,。近幾年來(lái)蔚來(lái)汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,，從2021年的45.92億增長(zhǎng)至2024年的130.37億元，在同行業(yè)中位居前列,。小鵬汽車(chē)在過(guò)去四年里研發(fā)費(fèi)用也穩(wěn)步增加,，雖然其增速不及營(yíng)收增速，致使研發(fā)費(fèi)用率有所下降,，但也能保持在15%以上水平,。理想汽車(chē)也在持續(xù)大幅增加研發(fā)投入，特別是在2022年和2023年,，研發(fā)投入增長(zhǎng)率分別達(dá)到了106.33%和56.14%,。小米汽車(chē)的研發(fā)投入2023年為67億元，2024年前三季度為88億元,，累計(jì)投入金額與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間還存在一定差距,。因此小米汽車(chē)一方面需要加快研發(fā)投入的追趕步伐，另一方面銷(xiāo)量卻受產(chǎn)能,、稅收政策和“截胡”等因素影響,，利潤(rùn)增長(zhǎng)潛力存疑。