10多萬(wàn)新能源車底盤(pán)維修報(bào)價(jià)6萬(wàn)多 高昂維修費(fèi)引發(fā)熱議(3)
政策層面已經(jīng)出手嘗試破解這一困局。今年1月,，金融監(jiān)管總局,、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部,、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,，重點(diǎn)提出要合理降低新能源汽車維修使用成本?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》指出,，要推動(dòng)降低維修成本，豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型,，鼓勵(lì)推動(dòng)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)技術(shù)開(kāi)放,，提升動(dòng)力電池的維修經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),，要加強(qiáng)新能源汽車維修企業(yè)能力建設(shè),，建立完善維修和理賠標(biāo)準(zhǔn)，提升車輛維修和理賠標(biāo)準(zhǔn)化程度,。這些措施的實(shí)施將有助于降低新能源汽車維修使用成本,，提高維修效率和質(zhì)量，從而緩解新能源汽車維修難的現(xiàn)狀,。
針對(duì)新能源汽車維修難的現(xiàn)狀,，有行業(yè)專家建議加強(qiáng)信息公開(kāi)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，同時(shí)車企應(yīng)該公開(kāi)更多的維修技術(shù)數(shù)據(jù),，以便第三方修車廠能夠更好地提升服務(wù)質(zhì)量,。中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)信息分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張學(xué)輝在接受媒體采訪時(shí)表示，車企通過(guò)用戶協(xié)議條款（如“私拆電池視為放棄質(zhì)?！保﹣?lái)限制車主的維修權(quán),，屬于“霸王條款”。也有律師認(rèn)為,，車企多以“安全”和“技術(shù)合規(guī)”為由辯護(hù)，但《中華人民共和國(guó)反壟斷法》禁止濫用市場(chǎng)支配地位限制競(jìng)爭(zhēng),。隨著時(shí)間和政策的變化,，新能源汽車維修行業(yè)的生態(tài)會(huì)越來(lái)越好。
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