隨著官方批復(fù)新建鶴崗蘿北機(jī)場(chǎng)的初步設(shè)計(jì),，鶴崗機(jī)場(chǎng)即將進(jìn)入全面建設(shè)階段,。這座因“房子回到白菜價(jià)”,、“2萬(wàn)就能買一套房”而聞名的城市,，在一些萬(wàn)億城市之前實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)夢(mèng)。未來(lái),，黑龍江將擁有15座民用機(jī)場(chǎng),，與新疆,、內(nèi)蒙古,、四川,、云南并列前列。

關(guān)于為何收縮型城市也要建機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題,，不同地區(qū)適合不同的交通方式,。在800公里以下的距離，高鐵更有優(yōu)勢(shì),；而在1200公里以上,，機(jī)場(chǎng)則更具競(jìng)爭(zhēng)力。東北地區(qū)由于面積大且人口稀少,，許多地方更適合建機(jī)場(chǎng)而非高鐵,。例如，黑龍江的人口從3800萬(wàn)減少到3000萬(wàn),，且省會(huì)哈爾濱占據(jù)了三分之一,。鶴崗作為地級(jí)市，GDP總量?jī)H有380億元,，財(cái)政收入也僅有32億元,。人口從110萬(wàn)銳減到85萬(wàn)，高鐵投資成本高昂,，難以支撐大規(guī)模建設(shè),。相比之下，一座4C級(jí)機(jī)場(chǎng)總投資額一般只有10億元左右,，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也明顯低于高鐵,。因此，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō),，建小型機(jī)場(chǎng)的性價(jià)比更高,。

盡管如此，中小城市是否真的需要機(jī)場(chǎng)仍值得討論,。全國(guó)范圍內(nèi),，即使航空客流量創(chuàng)下歷史新高，但機(jī)場(chǎng)仍然總體陷入虧損,。數(shù)據(jù)顯示,，2024年機(jī)場(chǎng)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1136.7億元，虧損130.6億元,。多數(shù)虧損的都是中小機(jī)場(chǎng),，主要原因在于客流量不足。然而,，對(duì)于像鶴崗這樣的旅游城市,，其擁有豐富的森林、界江,、冰雪,、濕地等旅游資源，2024年游客量超過(guò)600萬(wàn)人次,，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增長(zhǎng),。此外，鶴崗雖然資源枯竭,，但“亞洲最大石墨礦”的存在為其帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,。鶴崗目前沒(méi)有嚴(yán)格意義上的高鐵，只有一條設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的普鐵,，勉強(qiáng)進(jìn)入高鐵時(shí)代,。連通鶴崗到伊春的高鐵仍處于前期研究階段，未來(lái)能否落地存疑,。因此,，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，建機(jī)場(chǎng)可能比高鐵更具性價(jià)比,。

目前,，我國(guó)共有263座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含港澳臺(tái)），相比五年前增加了25個(gè),。機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省份分別是新疆（27座）,、內(nèi)蒙古（19座）,、四川（17座）、云南（15座）和黑龍江（14座）,。這些省份大多地處西部和東北,，其中新疆遙遙領(lǐng)先，但多數(shù)是吞吐量不足百萬(wàn)次的4C級(jí)機(jī)場(chǎng),。相比之下,，中部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量普遍較少，如河南有且只有5座民用機(jī)場(chǎng),。廣東,、江蘇、浙江等經(jīng)濟(jì)大省的機(jī)場(chǎng)數(shù)量也僅位居中游,。如果考慮客流量,，機(jī)場(chǎng)第一大省的情況會(huì)發(fā)生變化，旅客吞吐量最高的省份分別是廣東,、上海,、北京、四川和浙江,。這意味著機(jī)場(chǎng)數(shù)量的多少更多取決于地理區(qū)位,，而客流量則反映了經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)和人口等綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。當(dāng)前,，西部和東北地區(qū)仍在積極建設(shè)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將更加激烈,。