每天下午15時(shí)30分左右,，一輛標(biāo)識(shí)為503路的公交車從南京六合北站出發(fā),，開往位于南京主城區(qū)的鼓樓公交總站。這趟車不僅載客,，還同時(shí)運(yùn)貨,。503路是南京六合區(qū)直達(dá)主城的重要線路，每日往返于六合北站與鼓樓公交總站之間,，途經(jīng)60多個(gè)站點(diǎn),。

今年5月1日開始，503路增加了一個(gè)新任務(wù)：將六合的農(nóng)特產(chǎn)品,、生鮮食品等快遞運(yùn)往南京城區(qū),。通過“公交+快遞”的創(chuàng)新模式，原本要第二天才能送達(dá)的快件,，如今在兩到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)就可以送達(dá)主城區(qū),，并在當(dāng)日送到消費(fèi)者手中。這一特殊的“同城快遞線”是由南京公交集團(tuán)攜手順豐速運(yùn)推出的,。順豐正在更多城市落地“快遞+公交”的合作模式,，已簽約合作的城市包括西安、武漢,、蘭州,、鄭州、成都等地,。

近年來,，受多種交通方式增加及相關(guān)因素影響，我國公共汽電車客運(yùn)量相比疫情前大幅下滑,。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì),，2023年和2024年全國公共汽電車客運(yùn)量分別為380.5億人次和386.7億人次，而2019年的客運(yùn)量達(dá)691.76億人次,。今年前5月,，全國公共汽電車客運(yùn)量同比下降4.8%。多地公交線路暫停運(yùn)營后政府介入維持運(yùn)營的消息也見諸報(bào)端,。

傳統(tǒng)的快遞配送模式在“最后一公里”往往面臨成本高,、效率低、交通擁堵等難題,。城市公交線路覆蓋面廣,、班次穩(wěn)定,，用公交車送快遞以及探索更多場站資源和車輛人員的共享合作，不僅可以降低快遞配送成本,，提高配送時(shí)效,，也可以為公交企業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的復(fù)合利用,。

503路“同城快遞線”主要運(yùn)營流程為“快遞攬收與分揀-公交運(yùn)輸-末端配送”,。順豐的快遞員在各攬收點(diǎn)收集快遞后，按照目的地進(jìn)行分揀,，并將需要通過公交運(yùn)輸?shù)目爝f統(tǒng)一打包,，由快遞小哥根據(jù)公交快遞車輛發(fā)送計(jì)劃，送至指定的公交首末站或途中站,。南京公交則安排車輛在指定站點(diǎn)裝載快遞,，并按照既定線路和時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸?？爝f上車后放置在車尾部的“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉”,，公交企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置和運(yùn)輸狀態(tài)，并將信息反饋給快遞公司,。順豐的快遞員通過公交集團(tuán)的“南京公交”APP系統(tǒng),，可以實(shí)時(shí)查詢車輛到達(dá)時(shí)間，提前到固定站點(diǎn)等候取件,，公交車輛到達(dá)目的地站點(diǎn)后,，由快遞員完成快遞卸載，并進(jìn)行二次分揀和末端配送,。503路載客會(huì)停幾十個(gè)站點(diǎn),，但貨物卸載只停六合北站、化工園地鐵站和鼓樓公交總站三個(gè)站點(diǎn),，公交會(huì)按件收取服務(wù)費(fèi),。后期，南京公交還會(huì)拓展與順豐關(guān)于車輛場站在分揀方面的合作,，框架協(xié)議正在醞釀中,。

在武漢,，順豐已經(jīng)通過場地租賃的方式,，在武漢市公共交通集團(tuán)所屬的4個(gè)公交場站進(jìn)行分揀等作業(yè)。這些場站原本的主要功能是停車,、調(diào)度,、供司機(jī)休息等，目前則在保障公交營運(yùn)生產(chǎn)不受影響的前提下,，劃定一些區(qū)域由順豐進(jìn)行分揀作業(yè),，更多公交場站類似的合作也在洽談之中,。今年3月，武漢公交與湖北順豐速運(yùn)簽署深度合作框架協(xié)議,，雙方將在人力資源共享,、公交運(yùn)力復(fù)用、場站融合升級(jí),、品牌生態(tài)共建等方面展開深度合作,。協(xié)議中還提到“復(fù)用閑置運(yùn)力構(gòu)建城鄉(xiāng)高效物流網(wǎng)絡(luò)，選取有條件的場站成為物流快遞作業(yè)中心,?！背藞稣救诤系暮献饕呀?jīng)落地，人力資源共享也是雙方合作的重要一環(huán),。湖北順豐將定向引入公交駕駛員補(bǔ)充物流運(yùn)力,，就近承接社區(qū)收派件任務(wù)。公司已在武漢成立了一家公交電商專派網(wǎng)點(diǎn),，公交人員在經(jīng)過培訓(xùn)后以共享用工的模式從事派件員的工作,，目前已有17人投入工作，預(yù)計(jì)下半年人數(shù)還會(huì)繼續(xù)增加,。

如今,，順豐與公交集團(tuán)的合作正在迅速復(fù)制到全國各地，盤活現(xiàn)有資源,，創(chuàng)造新的盈利點(diǎn),，成為不少城市公交運(yùn)營企業(yè)的心頭大事。在西安,，順豐早在去年9月就與西安市公共交通集團(tuán)開展了合作,，超百名公交司機(jī)、維修工等參與了全職或兼職的收派件工作,，同時(shí)通過“公交帶貨”的模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)到中轉(zhuǎn)場地的貨物運(yùn)輸,，每天約8臺(tái)車串聯(lián)起市區(qū)10多條核心公交線路，此外還實(shí)現(xiàn)了多個(gè)公交場站的共享利用,。今年4月,，蘭州順豐速運(yùn)也與蘭州公交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，公交集團(tuán)將開放70余處場站,、2000余臺(tái)車輛及4000余名從業(yè)人員資源,，在客運(yùn)平峰時(shí)段轉(zhuǎn)化為物流節(jié)點(diǎn)與配送力量。雙方還將共建數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)核心指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),，通過“公交干線+順豐支線”的混合配送體系,，破解城市物流“最后一公里”痛點(diǎn)。7月剛剛過半,，順豐又“連下兩城”,，四川順豐五桂橋交通樞紐營業(yè)分店于7月14日開業(yè),，標(biāo)志著四川順豐與成都公交集團(tuán)的場站合作正式啟動(dòng)，雙方還將在人力資源共享,、公交運(yùn)力復(fù)用,、場站融合升級(jí)、車輛充電維保,、多元場景拓展等方面進(jìn)行深度合作,。7月1日，鄭州公交集團(tuán)與河南順豐速運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，順豐將主導(dǎo)設(shè)計(jì)利用公交車輛富余空間如夜間停運(yùn)車輛,、非高峰時(shí)段車輛、特定線路進(jìn)行小件,、高時(shí)效,、同城急件的運(yùn)輸試點(diǎn)；投入自動(dòng)化分揀設(shè)備,、智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),，將符合條件的公交場站改造為兼具“公交轉(zhuǎn)運(yùn)+順豐城市分揀/前置倉/自提點(diǎn)”功能的多功能綜合物流樞紐，同時(shí)優(yōu)先考慮在公交場站內(nèi)或周邊設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),、快遞柜,、便民服務(wù)站，共享基礎(chǔ)設(shè)施和客流,。

順豐與多地公交集團(tuán)的合作模式雖有不同,，但大多集中在車輛、人員,、場站的共享利用方面,。多年前中國郵政也率先試水這種模式。早在2022年,，南京公交旗下的六合客運(yùn)公司就與中國郵政六合分公司合作,，在浦口、六合區(qū)的部分村村通線路上,，郵政公司根據(jù)公交線路的班次時(shí)間安排運(yùn)送任務(wù),，將郵袋交由公交車代運(yùn)，到達(dá)指定公交場站后由郵政公司簽收取貨,，最后由郵政快遞員送到居民手中,，使農(nóng)村居民足不出村就可以享受郵政快遞服務(wù)。2023年,，北京市郵政分公司與北京公交集團(tuán)也合作開通了懷柔區(qū)交郵合作線路,，利用既有公交線路的運(yùn)營班次代運(yùn)郵方郵袋,，主要是為了解決山區(qū)百姓“用郵難”和“銷售難”的兩大問題,，將北京農(nóng)村地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品以最快時(shí)限配送至城區(qū),。

如今，更多公交集團(tuán)在開啟與快遞公司合作的同時(shí),，也在加快開拓新業(yè)務(wù)或服務(wù)模式的步伐,。比如南京公交集團(tuán)旗下的現(xiàn)代電車公司就在6月推出全國首列咖啡主題現(xiàn)代有軌電車，將車廂資源轉(zhuǎn)化為特色消費(fèi)場景,，改變了電車作為交通工具的“通勤”標(biāo)簽,。武漢公交集團(tuán)也在推行“公交+”服務(wù)，包括與天貓養(yǎng)車合作開設(shè)了2家公交養(yǎng)車店,，年服務(wù)車輛約2萬臺(tái)次,；拓展大車維修業(yè)務(wù)，年服務(wù)車輛約8000臺(tái)次,；同時(shí)謀劃公交場站功能轉(zhuǎn)換和拓展,，打造武昌區(qū)螃蟹岬場站汽貿(mào)綜合體，開展充電設(shè)施自建運(yùn)維,。