近期,，美國總統(tǒng)特朗普和億萬富翁馬斯克因一項稅收和支出法案產(chǎn)生嚴重分歧,。特朗普威脅要驅(qū)逐在南非出生的馬斯克，而馬斯克則揚言要成立一個全新的政黨,。

香港《南華早報》報道指出,，兩人關(guān)系緊張加劇,，引發(fā)了人們對于馬斯克是否會將其商業(yè)帝國遷往中國的猜測。美國知名新型智庫昆西國家事務研究所的非常駐研究員丹尼斯·西蒙表示,，如果馬斯克和特朗普之間的緊張局勢升級,，尤其是在監(jiān)管,、補貼,、審查或稅收等問題上，馬斯克可能會將更多的研發(fā)或制造能力轉(zhuǎn)移到國外,。

西蒙指出,，中國擁有先進的供應鏈和基礎(chǔ)設施，可能成為受歡迎的目的地,。雖然由于出口管制和國家安全壁壘,，馬斯斯克無法將其商業(yè)帝國完全轉(zhuǎn)移到中國，但選擇性知識轉(zhuǎn)移,、象征性結(jié)盟和制造業(yè)遷移是非?？赡艿?。然而，西蒙也表示,，盡管從目前來看,，馬斯克將他的電動汽車業(yè)務轉(zhuǎn)移到中國是可行的，但要轉(zhuǎn)移其他業(yè)務,，尤其是SpaceX,，就更為困難。SpaceX在美國國防,、衛(wèi)星通信和太空發(fā)射服務方面的作用使其基本上不可轉(zhuǎn)讓,。如果馬斯克試圖將關(guān)鍵的太空技術(shù)轉(zhuǎn)移給地緣政治對手，他有可能被視為對國家安全構(gòu)成威脅,。

中國擁有有利于特斯拉的電動汽車供應鏈,、政策激勵措施和消費者基礎(chǔ)，但將知識產(chǎn)權(quán)全部轉(zhuǎn)移到中國將在美國引發(fā)政治反彈,，尤其是在涉及專利技術(shù)的情況下,。特斯拉在中國的業(yè)務有助于加速當?shù)仉妱悠嚬镜陌l(fā)展。2020年,，特斯拉占中國電動汽車總銷量的16%以上,，但面對比亞迪和小鵬等中國競爭對手日益激烈的競爭，去年這一比例已降至6%,。

瓦薩學院研究全球化和中國高科技產(chǎn)業(yè)的地理學教授周宇認為,，實際上，中國在電動汽車技術(shù)方面已經(jīng)領(lǐng)先于美國,。馬斯克的言行會對人們對中國看法產(chǎn)生一些影響,，但他不會改變中國的創(chuàng)新重點或環(huán)境。將研發(fā)轉(zhuǎn)移到中國會很困難,，所以他可能會擴大在中國的業(yè)務,，但中國的電動汽車商業(yè)生態(tài)環(huán)境已經(jīng)成熟，所以馬斯克可以做出的改變很小,。

西蒙還提到馬斯克的其他業(yè)務在中國落地可能面臨的問題,，包括腦機接口 (BCI) 公司Neuralink以及正開發(fā)擬議中的超級高鐵 (Hyperloop) 運輸網(wǎng)絡的Boring Company。他表示,，馬斯克的超級高鐵理念作為靈感來源比作為現(xiàn)實項目更為成功,。盡管中國長期以來一直是全球高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)導者，但如果馬斯克真的嘗試在中國建造超級高鐵原型,，仍然可以成為未來交通系統(tǒng)的技術(shù)示范,。

無論馬斯克的未來如何，中方都可以利用他的案例以及對美國政治體制的抱怨,，來證明美國已不再是一個有利于顛覆性創(chuàng)新的理想環(huán)境,。中國想要從中獲益,，或許并不需要馬斯克效忠或直接投資；只需他在美國被邊緣化的處境,，就足以強化中國自身的科技敘事：中國是一個穩(wěn)定的,、與國家發(fā)展目標一致的創(chuàng)新中心，較少受到意識形態(tài)的阻礙,。這一信號可能針對的是外國投資者,、目前在美國的年輕中國科學家或?qū)ふ曳俏鞣桨l(fā)展模式的國家。

在特朗普和其他共和黨人威脅驅(qū)逐馬斯克之后,，一些中國社交媒體用戶已對馬斯克表示歡迎,。有網(wǎng)民評論寫道：“如果他沒有國家，中國歡迎馬斯克,，特斯拉汽車將變得更便宜,。”另一條網(wǎng)民評論則寫道：“那就來中國吧,。中國肯定會歡迎這些富有,、有創(chuàng)造力、有創(chuàng)新精神的人才,?！?/p>

本月早些時候，隨著特朗普簽署“大而美”減稅及支出法案,，他與馬斯克的矛盾再度激化,。特朗普在社交媒體上發(fā)文，矛頭直指馬斯克旗下企業(yè)獲得的政府補貼,，并提議讓“政府效率部”（DOGE）展開調(diào)查,。據(jù)《華盛頓郵報》報道，到目前為止,，馬斯克的商業(yè)帝國已經(jīng)從政府合同,、貸款、補貼和稅收抵免中獲得了380億美元,。

西蒙指出,，驅(qū)逐出境或簽證施壓在政治上具有爆炸性。馬斯克在南非出生和擁有加拿大國籍的背景使他理論上可以被驅(qū)逐出境,，但任何試圖驅(qū)逐他的嘗試都將是一場法律和政治噩夢——即使在特朗普執(zhí)政期間也不太可能,。