更令人擔(dān)憂的是,,SEC對法拉第未來的調(diào)查已經(jīng)持續(xù)了三年。調(diào)查的重點是與該公司2021年與一家特殊目的收購公司(SPAC)合并相關(guān)的“所謂虛假和誤導(dǎo)性陳述”,。這些董事在接觸公司運(yùn)營信息后,,認(rèn)為法拉第未來在對外信息披露中存在誤導(dǎo)性陳述,并隱瞞了賈躍亭對公司的實際控制地位,。他們還將大量相關(guān)信息提交給了SEC,,導(dǎo)致SEC于2022年3月向法拉第未來發(fā)出了傳票。
一系列令人唏噓的消息讓人不禁想起當(dāng)年風(fēng)光無兩的樂視,。2003年,,賈躍亭帶著第一桶金進(jìn)京,在視頻網(wǎng)站野蠻生長的年代,,他賭版權(quán)付費而非UGC流量,。2010年8月,樂視網(wǎng)頂著“創(chuàng)業(yè)板首家盈利視頻網(wǎng)站”的光環(huán)登陸A股,,市值迅速增長,。從2012到2015年,樂視推出超級電視,、智能手機(jī)等產(chǎn)品,,股價一路飆升。2014年12月,,賈躍亭發(fā)布SEE計劃,,宣布造車對標(biāo)特斯拉,資本市場用連續(xù)漲?;貞?yīng),。
然而,樂視硬件補(bǔ)貼的策略并未跑通,,反而把公司拖入越賣越虧,、越虧越融資的惡性循環(huán)。硬件本身虧損幅度過大,,內(nèi)容付費率也遠(yuǎn)低于預(yù)期,。外部變量如液晶面板、存儲芯片等核心零部件價格普漲,,進(jìn)一步放大了模型的脆弱性,。生態(tài)協(xié)同只是紙上談兵,各子生態(tài)獨立核算后均處于失血狀態(tài),,易到用車,、樂視體育等新業(yè)務(wù)反而成了新的燒錢機(jī)器。當(dāng)母公司無法持續(xù)輸血時,,整個“生態(tài)化反”迅速退化為“生態(tài)化還”,,各業(yè)務(wù)線相繼停擺。
如今,,高端電車市場競爭激烈,,技術(shù)差異化窗口期被壓縮到幾乎為零,價格戰(zhàn)已從低端燒至高端,。傳統(tǒng)豪華品牌通過智能化升級和大幅降價守住市場份額,,政策端也在加速退坡。高端電車競爭不僅在于造一輛好車,,更是在技術(shù)領(lǐng)先與成本控制,、品牌高端與價格親民、用戶期待與政策多變的三大悖論中持續(xù)定義新的用戶價值,。任何一環(huán)失衡,,都可能被這片紅海瞬間吞沒。