今天上午,，第二十七屆中國新聞獎頒獎會在人民大會堂舉行。由鄭州人民廣播電臺蔣凱香,、馬松林,、殷潔創(chuàng)作的廣播長消息《速度與激情：“中國標準”動車組成功通過時速420公里高速交會試驗》，通過自薦獲得中國新聞獎廣播消息類一等獎,，這是鄭州人民廣播電臺成立36年來第一次斬獲中國新聞獎最高殊榮,，也是鄭州市廣電系統(tǒng)的第一次，具有里程碑意義,，同時,，作品是今年河南省唯一的一件一等獎作品。

中國新聞獎是我國新聞行業(yè)的最高獎項,，在此次揭曉的第二十七屆中國新聞獎中,，來自全國報社、通訊社,、電臺,、電視臺和新聞網(wǎng)站的300件作品榮獲中國新聞獎，其中50件作品獲得一等獎,，廣播類獲一等獎作品僅有9件,。

稿件欣賞

速度與激情：“中國標準”動車組成功通過時速420公里高速交會試驗

今天上午,，“中國標準”動車組以時速420公里成功通過交會試驗，上演了現(xiàn)實版的速度與激情,。請聽報道：

（“現(xiàn)場音”）聽眾朋友,，上午8點半，記者所乘坐的“金鳳凰號”動車組從鄭州東站準時發(fā)車,。與此同時,，相向而行的“藍海豚號”動車組，也已經(jīng)從徐州車站發(fā)車,。今天,，這兩列動車組將進行世界上第一次時速420公里的高速交會試驗?！?/p>

兩列動車組分別由中車青島車輛股份有限公司和中車長春軌道客運股份有限公司設計制造,，不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級動車組的重聯(lián)運行、不同速度等級的動車組實現(xiàn)相互救援是這次交會試驗的一個重點,。中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛(wèi)：

（出錄音）“歐洲是有機車和客車重聯(lián),，但是沒有兩個不同廠家生產(chǎn)的動車組（重聯(lián)）。那么在這個基礎上能夠實現(xiàn)重聯(lián),，也確實體現(xiàn)了我們國家在列車系統(tǒng)的集成設計上還是有非常大的技術突破,。”（錄音止）

據(jù)趙紅衛(wèi)介紹,，多年來,，我國所運營的高鐵動車組使用的是日本和德國的技術，不同技術標準和設計理念的動車組共同運行,，導致后期各種運行維護成本增加,，管理和調度也很容易出現(xiàn)問題。所以,，制造統(tǒng)一標準的動車組列車是技術演進的必然,。自2012年開始，中國開始研發(fā)具有統(tǒng)一標準的動車組,，稱為“中國標準”動車組,。2015年6月兩列動車組完成組裝調試，順利下線,。因此,，今天的試驗不僅是對這兩列動車組的檢驗，也是對中國標準動車組的檢驗,。

交會試驗的另一個重點是交會安全,。中車長春軌道客運股份有限公司總工程師梁志超告訴記者，兩列動車組將在河南民權縣境內高速交會,，交會時兩列車車距只有1.6米,，相對速度瞬間將達到每小時840公里,，相當于民航客機的巡航速度：

（出錄音）“我們這個車在列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)里設置了2526個監(jiān)測點，我們既有車現(xiàn)在是1800個左右的監(jiān)測點,，監(jiān)測所有車的車軸的溫度,、電機的溫度,、轉型架運行是不是平穩(wěn),，通過它監(jiān)測分析給出一個診斷和報警?！保ㄤ浺糁梗?/p>

聽眾朋友,，現(xiàn)在是上午的11點19分，激動人心時刻即將到來,，就在11點19分50秒,，兩列動車組擦肩而過，我在車廂內沒有明顯的感覺,，記者注意到,，交會的一剎那，中國鐵道科學研究院首席研究員陸陽重重地揮動了一下拳頭：

（出錄音）“過去長期跑的是160公里的車,，就出現(xiàn)過就是在交會的時候一個200公里的車過去把旁邊過的車的車窗玻璃吸走,，車窗掉下來了，車門破損,，那么現(xiàn)在你們的感覺可能車微微顫動一下就消失了,。”（錄音止）

目前,，我國鐵路投入運營的動車組已有2395組,，居世界第一。習近平總書記提出“一帶一路”倡議后,，中國高鐵以前所未有的速度和廣度出海,，版圖已經(jīng)擴展到五大洲數(shù)十個國家，成為國家領導人出訪的新外交名片,。這次試驗首次實現(xiàn)了動車組牽引,、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的全面自主化,，表明中國具備設計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力,，更刷新了動車速度的世界紀錄。中國鐵路總公司科技管理部主任周黎：

（出錄音）“這樣高的速度能夠驗證我們動車組的各項技術,、性能和參數(shù),，表明中國鐵路技術的先進性肯定是無可否認的，對中國鐵路技術發(fā)展,、對中國鐵路‘走出去’都是有十分重大意義,?！保ㄤ浺糁梗?/p>

點評

中國新聞獎評委評價這篇報道說：

“這篇報道以數(shù)據(jù)為基礎，對中國高速鐵路的技術發(fā)展和演變做了邏輯性梳理,，反映出了目前中國高速鐵路核心技術以及先進性,。”

新華社評價該篇報道說：

“該作品采訪深入,、報道生動鮮活,，展現(xiàn)了主流媒體對中國改革發(fā)展進程的深入觀察思考?！?/p>

三位主創(chuàng)獲獎感言

蔣凱香：“有時我們聽不見花開的聲音,，

但一轉身已經(jīng)是山花爛漫。

請相信,，

機會總會眷顧有準備的人,，

我愿意做一名時代的歌者，

筆耕不輟,。

”

馬松林：“13年外宣工作的經(jīng)歷,，鍛煉了我的新聞敏感性，一接到高鐵即將舉行交會試驗的消息,，我就覺得這是一個難得的重大選題,。采訪前就和同事們做了認真的策劃……中國制造、刷新記錄,，這一個個激動人心的詞語不由得在腦海浮現(xiàn),。交會試驗成功后更是按捺不住強烈的自豪感，一心想著講好中國故事,，傳播好中國聲音,，一定要在第一時間把消息傳播出去，于是就有了中國國際廣播電臺播出的這篇報道,。

2011年我曾獲中國新聞獎二等獎,，兩次獲獎相隔六年，見證了一個城市電臺業(yè)務培養(yǎng)的成效和個人的成長,。獎杯會留住昨天的成績,，信念將會伴我繼續(xù)前行。新聞工作每一天都是新征程,，弘揚主旋律,、傳播正能量是我們的職責。只有不忘初心,、牢記使命才無愧于黨和人民的信賴,，無愧于時代和未來。

”

殷潔：“在鄭州電臺從事了四年的新聞工作，每一次采訪我都以最高標準要求自己,，不斷地學習和提升讓我一直保持著高度的新聞敏感性與新聞理想,。去年當接觸到中國標準動車組交會試驗的選題時，我就下定了決心,，一定要用聲音把這個令人自豪的消息傳遞給世界,。雖然稿件不到四分鐘時間，但卻花費了我們大量的時間來準備,，里面的每一句話,、每一個數(shù)據(jù)都經(jīng)過了反復的推敲和查閱，更是融入了我在現(xiàn)場親身感受動車組交會時刻的激動和喜悅,。能夠獲得中國新聞獎一等獎,，這既是一次鼓勵也是一種鞭策,，讓我在未來的新聞道路上多了一份責任和動力,，更時刻提醒著我要做一名不忘新聞理想、用心講中國故事的新聞人,。

”