這條漏洞直到現(xiàn)在依然存在,，王正作為從2014年入職的司機,，從沒有在上車前被檢查過是否攜帶危險品。

這個安全漏洞一直沒有得到重視,，被李緒義利用,，他作為司機隨身攜帶手槍上車時，無人知曉,。

在林成君看來,，遇上突發(fā)情況是大多數(shù)押運人員都不會想的事，雖然規(guī)章里寫著,，遇上持槍搶劫,，要保護好自己后報警，攜款員負責保護現(xiàn)金,，押運員負責阻止搶劫,，但“車里真的有人要拿手槍，可以明目張膽地搶,，也沒有人會去拼命阻止,。”

▲營口大石橋的押運車,。 新京報記者 劉子珩 攝

押運車車長：企業(yè)化后人事標準有松動

大石橋金融押運大隊在管理上的不嚴謹并不止以上兩點,。

押運車車長林成君介紹，在進入金融押運大隊時需要入職培訓,，除了學習理論,，一個重要的學習內(nèi)容是用槍。為了保證押運安全,，金融押運過程中,，押運員會手持長槍,。

在中國,，持槍要有持槍證。但是林成君入職后了解到，押運員里擁有持槍證的只是一部分人,?！俺謽屪C幾年一次，統(tǒng)一辦理,，我這批押運員有,，但大多數(shù)都沒有，因為大隊里流動人員多,?！?/p>

此外，運鈔車出庫之后路上的監(jiān)管,，全靠各車長一人,。

林成君對重案組37號(微信ID:zhonganzu37)說，自己作為車長,，有些規(guī)定就不會遵守,，“我們不準吸煙，但我是天天抽,，我是車長我說了算,，不管這套?！?/p>

2016年3月3日,，營口瑞泰押運有限公司成立，股東信息顯示是營口市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會,，金融押運大隊改制成為其分支機構(gòu),。

王正感受到，改制之后公司有了一些變化,，比如之前的大隊長,，現(xiàn)在叫做經(jīng)理;原來入職要培訓一個月，現(xiàn)在三天就上崗;原來兩名攜款員,，現(xiàn)在精簡效率,，撤了一名，讓司機兼職,。

在他看來,，這些只是觸及表面的改革，但深層次的對業(yè)務(wù)與管理方面,，并沒有感受到,。

王正告訴重案組37號探員，脫離公安系統(tǒng)主管,，安保公司完全企業(yè)化之后,，人事標準也開始松動，招聘與辭退過程中人情占了很大成分，不及之前的嚴格,。

(文中林成君,、王正為化名)

新京報記者 劉子珩 編輯 張?zhí)?校對 郭利琴