02

這里的巖脾氣很硬

平潭海峽的巖脾氣很硬,！這里常年穿過海峽的強(qiáng)力海風(fēng),，帶動奔騰的海涌晝夜不歇,，淘走了海底的松散巖層。海床面高差起伏大,、巖面傾斜以及無覆蓋層的裸巖,，最大抗壓強(qiáng)度達(dá)到210兆帕,，接近鋼鐵的抗壓強(qiáng)度。

工程師“順毛”有啥妙招,？

大橋的建設(shè)者們,，勇敢面對這些“臭毛病”，并想出了很多“順毛”妙招,。作為橋梁史上的新長征,，大橋集眾多橋梁新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),、新工藝,、新設(shè)備于一體，橋梁跨度每前進(jìn)“一小步”,，科技水平要跨越“一大步”,。

01

石頭種樹，浪里搭臺

建設(shè)者首創(chuàng)“石頭上種樹”,，海浪中搭臺,。借助“海底掃描”技術(shù)，摸清海底地圖,。再利用打樁船自身的穩(wěn)定性,，將鋼管樁放到預(yù)定位置，淺埋入巖,，連接橫梁,，造出一個臨時“板凳”。

借風(fēng)平浪靜之機(jī),，下放預(yù)制的圓柱形鋼筋籠,，并灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”,，為鋼護(hù)筒“外穿鎧甲”,，使“小板凳”擴(kuò)展為7人足球場大小的深水裸巖鉆孔施工平臺，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間,。

△埋植式鋼混組合平臺施工技術(shù)

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鎮(zhèn)海平波,，一定乾坤

亞洲最先進(jìn)的打樁船，由我國自主研發(fā)生產(chǎn),，海上最大打樁直徑達(dá)到6米,，并有GPS自動定位，將打樁誤差控制在2厘米以內(nèi),。

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神器助力,，安全無虞

中國鐵建大橋局施工的平潭段全長5.3公里，包括55個水中墩。大橋有116孔梁采用懸臂掛籃施工,，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”,，高峰期共有68對掛籃同時施工，創(chuàng)造了我國跨海大橋懸澆施工數(shù)量之最,。

自主研發(fā)的國內(nèi)首臺臺風(fēng)區(qū)雙孔連做造橋機(jī),，采用過孔一次，完成兩孔預(yù)制節(jié)段梁的拼裝,，工效翻倍,，它的結(jié)構(gòu)形式采用下承懷抱式，可以保證在8級風(fēng)的條件下施工作業(yè)安全,，降低了安全風(fēng)險,。