原標(biāo)題：延時(shí)航拍丨國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研制“空中造塔機(jī)”橫空出世

9月21日,，位于湖北宜昌的伍家崗長(zhǎng)江大橋155米高主塔封頂,，這座塔是由我國(guó)自主研發(fā)的“空中造塔機(jī)”施工完成的，這也是國(guó)內(nèi)首次將智能頂升技術(shù)用于橋梁領(lǐng)域,。

伍家崗長(zhǎng)江大橋采用一跨過(guò)江的設(shè)計(jì)方案,，南北兩岸主塔高155米,，這是橋梁施工的重難點(diǎn)。能不能將“空中造樓機(jī)”運(yùn)用到主塔式橋梁施工,，建設(shè)者歷時(shí)2年研發(fā),，“空中造塔機(jī)”終于橫空出世。

“造塔機(jī)”自重約120噸,，加上施工材料和設(shè)備等共重140噸,，“造塔機(jī)”施工時(shí)猶如高空攀巖一般，其上,、下兩個(gè)支撐架系統(tǒng)就像人的雙腳,，平均5天頂升一次，頂升高度4.5米,。同時(shí)，“造塔機(jī)”4個(gè)千斤頂同步頂升,，關(guān)鍵受力點(diǎn)的智能芯片連接電腦,，一旦荷載誤差超5噸、高度誤差超5毫米,，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警且“罷工”,，為其安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師何承林：這個(gè)“造塔機(jī)”就像我們高空攀巖一樣,，左腳往上提2.25米,，右腳跟著再往上提2.25米，分36次完成主塔的施工,。因?yàn)槲覀冞@個(gè)橋塔是斜的,，所以我們這個(gè)頂升的平衡就非常重要，我們這個(gè)“造塔機(jī)”可以在頂升的同時(shí),，適應(yīng)截面的變化,，保持一個(gè)平衡性，四個(gè)支撐點(diǎn)的誤差可以控制在5毫米以?xún)?nèi),，我們工人在上面作業(yè)就如履平地一樣,。