摘要：對于斯里蘭卡的民眾來說，阻礙中斯關系之人是試圖阻止國內經濟繁榮和發(fā)展之人,，需得到“懲罰”,。

據斯里蘭卡媒體報道，斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納近日宣布解除司法部長拉賈帕克舍的職務。報道稱,，西里塞納是應拉賈帕克舍所在的執(zhí)政黨統(tǒng)一國民黨要求作出這一決定的,，主要原因是拉賈帕克舍此前曾公開反對斯政府將位于該國南部的漢班托特港租賃給中國企業(yè)。斯政府發(fā)言人卡魯納西拉卡稱,，“拉賈帕克舍公開反對這一協(xié)議,，違反內閣集體負責制”。

（斯里蘭卡漢班托特港圖源：環(huán)球網）

漢班托特港是斯里蘭卡一個有著悠久歷史的港口城市,。它被譽為“東方的十字路口”,、“印度洋的心臟”，是中東,、歐洲,、非洲至東亞大陸的海運航線必經之地，也是歐亞之間重要的國際貿易和石油運輸通道,。全球50%以上的集裝箱貨運,、1/3散貨海運及2/3石油運輸都要經此取道印度洋。由于漢班托特港位于印度洋的主要航運通道,，所以印度方面對此表示憂慮,。

漢班托塔港是斯前總統(tǒng)拉賈帕克薩在位時一手推動的，2015年,，新總統(tǒng)西里塞納上任后,，為平衡與印度的關系，曾叫停了一系列前政府批準的中國投資項目,。但西里塞納在權衡利弊后,，不顧印度的反對實行親華的政策，恢復那些被他叫停的項目并最終決定與中國展開合作,。此次解除司法部長一事體現(xiàn)了斯政府如今對中斯兩國關系的重視,。

上海社會科學院國際問題研究所研究員胡志勇表示，盡管印度離斯里蘭卡很近,，但是由于印度自身的實力有限,，不能也無法給斯里蘭卡提供必要的建設資金和幫助。但中國,，特別是中國的“一帶一路”,，能給斯里蘭卡提供國內發(fā)展所需要的支持。因此,，斯里蘭卡政府需要中資企業(yè)來斯投資并要求斯政府部門提高效率以適應中資企業(yè),。

其次，斯里蘭卡國內對華友好的共識促使司法部長下臺,。斯里蘭卡網友@Tony Niroshan Wijesinha 認為：“這是斯里蘭卡政府的一個正確決定,。與中國打交道要比與其他大國打交道更好,，他們不會干涉別國內政?！绷碛芯W友@Shaheen Asad稱：“中國正在全世界推動商業(yè)和貿易發(fā)展，而一些國家卻在散布戰(zhàn)爭和混亂,?！彼估锾m卡在經歷27年的內戰(zhàn)后（1983-2009），基礎設施落后,，國家建設百廢待興,，中國對斯直接投資存量超過9億美元，直接拉動斯里蘭卡的經濟發(fā)展,。由中國招商局集團投資5.5億美元的科倫坡港南集裝箱碼頭已成為斯里蘭卡乃至印度洋地區(qū)重要的深水港口碼頭,。因此，對于斯里蘭卡的民眾來說,，阻礙中斯關系之人是試圖阻止國內經濟繁榮和發(fā)展之人,，需得到“懲罰”。

斯里蘭卡網友對漢班托特港租賃一事的看法

胡志勇同時指出,，印度并未放棄向斯里蘭卡施壓,。印度現(xiàn)在所擔心的是南亞其他國家與中國密切合作的趨勢不斷擴大，這會削弱和降低印度在南亞地區(qū)的影響力,，不利于其謀求亞洲“領導人”的地位,。

“印度向斯里蘭卡喊話：忘掉中國吧，我們想要你的空機場”,，美國《福布斯》8月14日發(fā)表如題文章,。文章稱，在中企與斯里蘭卡簽訂具有重要里程碑意義的協(xié)議后僅兩周時間,，印度就提出要接管漢班托塔國際機場,，且該機場距離漢班托塔港僅有半個小時的路程，二者處于同一個經濟開發(fā)區(qū)內部,。

文章指出,，印度在此時提交收購機場的方案或許不僅是一次巧合，而是印度試圖與中國抗衡做出的一個舉措,，打擊中國在南亞地區(qū)日益增加的存在感,。例如，印度還欲接管斯里蘭卡的春可馬里港（Trincomaleeport）,；近期印度還與日本合作,，在亞洲、非洲展開大規(guī)模的基礎設施建設等,。

文章的最后寫到,，中國的“一帶一路”正為許多國家建設基礎設施,，為此有人將其視為中國戰(zhàn)略性擴張，但事實并非如此,。中國是通過“互利伙伴”的關系與其他國家進行合作,。自2013年“一帶一路”倡議開始以來，中國一直試圖讓印度參與進來,，這是該倡議在南亞取得成功的基礎,。（綜編/海外網戴尚昀）

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