摘要：新加坡雖然地處東南亞,，但不應(yīng)固守本土思維,，而應(yīng)加強中新合作，放眼華人圈,，走向世界,。

新加坡海灣（圖源：新華社）

近日，新加坡內(nèi)政部長兼律政部長尚穆根在公開活動中表示,，中國的“一帶一路”倡議有潛力拉近歐亞大陸,、中國和東南亞各國之間的關(guān)系，通過海陸渠道來促進國家和地區(qū)之間的貿(mào)易,。新加坡從一開始就支持“一帶一路”倡議,，并且認(rèn)識到該倡議將有利于亞洲和東盟，也能加速區(qū)域經(jīng)濟一體化的步伐,。新加坡總理李顯龍則表示,，“一帶一路”倡議不是一個封閉的聯(lián)系，而是一個開放,、自由,、互惠互利的聯(lián)系，中國越是通過“一帶一路”倡議與該地區(qū)的國家合作,，新加坡越不能缺席,。

在此之前，6月12日,，來華訪問的新加坡外長維文在與中國外長王毅共同會見記者時表示,，“一帶一路”倡議具有歷史意義，新加坡從一開始就全力支持,。新方認(rèn)為,，“一帶一路”倡議將為亞洲各國提供亟需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通支持，把亞洲,、歐洲以及大洋洲國家聯(lián)接在一起,，新加坡處于獨特的地理位置，是“一帶一路”沿線的重要一站,。

新加坡對“一帶一路”倡議表現(xiàn)積極,，意味著“一帶一路”倡議已日漸深入人心，得到相關(guān)各國的關(guān)注與支持,。具體到新加坡而言,，仍有必要探討新加坡在“一帶一路”倡議中的優(yōu)勢及作用。

談到新加坡,，就離不開其地理優(yōu)勢,。新加坡是通過馬六甲海峽和新加坡海峽等亞洲航道上的關(guān)鍵咽喉要道,。新加坡享有區(qū)域和世界主要交通運輸樞紐地位，起到連通歐亞各大洲的重要作用,。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港,，也是世界最大的集裝箱樞紐港口之一。新加坡的樟宜機場是亞洲重要的航空樞紐,。除了是地區(qū)航空,、海運、物流以及金融樞紐外,，新加坡還是全球第二大離岸人民幣結(jié)算中心,，也是世界上主要的大宗貨品交易中心。在“一帶一路”建設(shè)中,，新加坡可以發(fā)揮樞紐聯(lián)通作用,，做好物流,、金融等服務(wù)業(yè),，保證“一帶一路”建設(shè)中的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通和資金融通,。

除了樞紐聯(lián)通作用,，新加坡還擁有完善的“軟件”配套。由于本國人口基數(shù)不大,，新加坡作為一個經(jīng)濟體規(guī)模不大,，新加坡本土制造業(yè)很少能發(fā)展為跨國大企業(yè)。新加坡培養(yǎng)出的高素質(zhì)的人才,，主要服務(wù)于跨國企業(yè),，而不只是發(fā)展自己的企業(yè)。

新加坡在“一帶一路”中的地位作用,，離不開與中國的密切聯(lián)系,。新加坡雖然地處東南亞，但不應(yīng)固守本土思維,，而應(yīng)加強中新合作,，放眼華人圈，走向世界,。目前中國在新加坡的投資是中國在“一帶一路”國家總投資的三分之一,；新加坡在中國的投資則是“一帶一路”國家對華總投資的85%。中新合作已有新中蘇州工業(yè)園區(qū),、新中天津生態(tài)城,、新中重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目。這一切都表明新加坡與中國的密切合作關(guān)系有利于雙方互利共贏,。

中國除了通過新加坡與“海上絲路”參與國家發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來之外,，在科技領(lǐng)域雙方合作也大有可為,。新加坡還可利用與中國天然存在的語言和文化優(yōu)勢，為中企走向世界,，開拓“一帶一路”建設(shè)提供更多更好的服務(wù),。未來新加坡如能發(fā)揮自身的優(yōu)勢，整合世界華人圈的年青人,，參與到中國的“雙創(chuàng)”大潮中來,，開創(chuàng)世界創(chuàng)新企業(yè)也不是沒有可能。