摘要：“縱觀世界橋梁建設(shè)史,，上世紀(jì)70年代以前要看歐美，90年代看日本,，而到了21世紀(jì),，則要看中國?！?/p>

被《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體工程7月全線貫通,。這座東接香港,，西接珠海,、澳門，全程55公里的大橋,，不僅是世界上最長的跨海大橋,，也是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜,、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。用港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總工程師林鳴的話說,，拿下港珠澳大橋,，世界上已經(jīng)沒有什么中國人不能造的橋。

一輛運(yùn)輸瀝青的工程車輛行駛在港珠澳大橋橋面上。（圖源：新華網(wǎng)）

在10月6日的《中國正在說》節(jié)目上,，林鳴揭露了這項(xiàng)超級工程背后的故事。他介紹說，中國工程師完成了外海沉管,、接頭合龍等極具挑戰(zhàn)性的工程,，特別是接頭合龍部分,。一百多年來,，全世界都沒有找到特別好的接頭合龍方法，最后還是中國工程師經(jīng)過4年的研究和攻關(guān),，找到了辦法,。同時(shí),，按照傳統(tǒng)的方法,，完成這項(xiàng)安裝至少需要8到10個(gè)月,。但在新方法的指導(dǎo)下,，實(shí)現(xiàn)貫通僅用了一天。林鳴激動的說道：“我們創(chuàng)造了一個(gè)中國速度,。”

“縱觀世界橋梁建設(shè)史,，上世紀(jì)70年代以前要看歐美,，90年代看日本，而到了21世紀(jì),，則要看中國,。”這已是世界橋梁建筑領(lǐng)域公認(rèn)的觀點(diǎn),。據(jù)一個(gè)專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站統(tǒng)計(jì),，在世界前10名最高橋梁中，有８座在中國,；而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中,，有9座是中國建造的。以至于網(wǎng)站在介紹中感慨：“由于中國正處在有史以來最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中,，未來很長時(shí)間我們都要盯著中國了”,。

1957年，新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋,，武漢長江大橋,，是在前蘇聯(lián)的幫助下建造完成的。但50年后的今天,，越來越多中國建造的橋梁出現(xiàn)在世界各地,。美國舊金山－奧克蘭海灣大橋、馬來西亞檳城第二大橋,、基甘博尼大橋等都成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑,。中國建橋技術(shù)贏得了海外媒體以及外國網(wǎng)友的稱贊。

英國《每日電訊報(bào)》在文章《香港大橋：連接三座城市的工程奇跡》中稱,，港珠澳大橋的工程師面臨著最復(fù)雜的挑戰(zhàn)之一,。他們需要考慮地質(zhì)和地形條件以及風(fēng)速和潮汐力量。

《每日電訊報(bào)》網(wǎng)頁截圖題為《香港大橋：連接三座城市的工程奇跡》

《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)頁截圖題為《現(xiàn)代世界的七大奇觀》

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• 逆天,！中國的大橋竟然會空中旋轉(zhuǎn)...看得不敢閉上眼