另一方面,，中緬經(jīng)濟(jì)走廊可以成為中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊的先行或試點(diǎn)項目。中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊如果能夠在中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)上取得突破和實質(zhì)性進(jìn)展,，將會提升其他國家與中國一道加快中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的政治意愿和信心,。當(dāng)然,，在這一過程中，作為首先的受益者,，緬甸可能會成為宣介“一帶一路”倡議的重要力量,，并利用自己與孟加拉國鄰國關(guān)系，以及與印度關(guān)系也比較友好的有利條件,，在中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中發(fā)揮著橋梁作用,。當(dāng)然，中緬經(jīng)濟(jì)走廊的許多項目工程,，特別是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面的鐵路,、公路建設(shè)等，也可能成為四國共商,、共建,、共享戰(zhàn)略規(guī)劃的優(yōu)先選擇。

當(dāng)然,，中緬經(jīng)濟(jì)走廊也是中國與中南半島國家建設(shè)中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊從中國為起始點(diǎn),，向南一直貫通到新加坡,，緬甸是其中最重要的成員之一。單純從中國邊境來看,，當(dāng)前,，中國與緬甸已經(jīng)建立了瑞麗—木姐經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，和中老磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū),、中越東興—芒街,、河口—老街與龍邦—茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等項目，遑論中國與中南半島國家合作的眾多標(biāo)志性的大型合作項目,。相比較而言,，中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)還是走在了中國與其他中南半島國家的后面，無論在戰(zhàn)略規(guī)劃還是項目對接上都還在剛剛起步。這從側(cè)面也反映了緬甸更需要這樣的經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),，與包括中國在內(nèi)的其他國家合作促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

另外，中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)更是中國與東盟共同促進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)的重要舉措,。2017年11月13日,，李克強(qiáng)在第20次中國－東盟領(lǐng)導(dǎo)人會議上建議制訂“中國－東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系2030年愿景”和中國—東盟“3+X合作框架”，加強(qiáng)“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》的對接,，歡迎會議發(fā)表《中國－東盟關(guān)于進(jìn)一步深化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作的聯(lián)合聲明》,，并提出愿與東盟落實好新修訂的《中國－東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃》，推動實施一批陸上,、海上,、天上、網(wǎng)上互聯(lián)互通重點(diǎn)項目,，形成示范效應(yīng),。中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)在某種程度上也是在支持東盟互聯(lián)互通建設(shè)，彌補(bǔ)東盟成員國之間在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上的差距,，有助于東盟提升共同體建設(shè)質(zhì)量上的短板,。

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