新華社北京7月24日電;滴滴出行是全球最大的出行平臺(tái)之一，也是一只“超級(jí)獨(dú)角獸”,。作為中國(guó)新一代創(chuàng)新型企業(yè)的代表之一,，如何看待自身的快速成長(zhǎng)？通往未來(lái)的道路上,，這只“超級(jí)獨(dú)角獸”有怎樣的新戰(zhàn)略,？新華社記者帶著一系列問(wèn)題，采訪(fǎng)了滴滴出行創(chuàng)始人程維,。

“過(guò)去五年的變化超過(guò)了之前的五十年”

問(wèn)：當(dāng)前,，中國(guó)正大力發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、尋找新動(dòng)能,，“獨(dú)角獸”在其中能扮演怎樣的角色,？

答：工業(yè)時(shí)代我們的交通學(xué)習(xí)歐洲、日本的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們有機(jī)會(huì)彎道超車(chē),。過(guò)去五年發(fā)生的變化超過(guò)了之前的五十年，如果你離開(kāi)中國(guó)五年,，去一個(gè)與世隔絕的地方再回來(lái),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你完全跟不上了。這些變化,，更多是由市場(chǎng)和獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)起,，自下而上，讓人意想不到,，是一種突破式創(chuàng)新,。

“中國(guó)充滿(mǎn)變化，中國(guó)在引領(lǐng)變化”

問(wèn)：作為“超級(jí)獨(dú)角獸”,，滴滴有哪些成長(zhǎng)心得,？

答：首先要感恩。滴滴成立才五年時(shí)間，員工平均年齡只有27歲,。不是每個(gè)國(guó)家都有年輕企業(yè)批量產(chǎn)生,、快速成長(zhǎng)。如果我在歐洲,、日本,，可能只能去大企業(yè)打工，但在中國(guó)還是有機(jī)會(huì)通過(guò)創(chuàng)業(yè)改變一切,。中國(guó)充滿(mǎn)變化,，中國(guó)在引領(lǐng)變化。只有變化,，年輕企業(yè)才有機(jī)會(huì),，年輕人才有機(jī)會(huì)。

當(dāng)然挑戰(zhàn)也很大,，需要不斷創(chuàng)新,，因?yàn)榻鉀Q問(wèn)題的難度在不斷加大，中國(guó)一個(gè)城市比如北京每天就有一兩百萬(wàn)筆交易,，是整個(gè)紐約的五倍，所以需要?jiǎng)?chuàng)造性地解決問(wèn)題,，技術(shù)深度和技術(shù)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球其他地方,。同時(shí)，滴滴也在積極發(fā)展國(guó)際化業(yè)務(wù),，滴滴在全世界前五大移動(dòng)出行平臺(tái)都有投資,，滴滴希望把自身在中國(guó)的產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)積累的成果、經(jīng)驗(yàn)輸出到國(guó)外,。

“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連通所有的交通工具”

問(wèn)：如何看行業(yè)發(fā)展所處的階段,？

答：還是很早期。打車(chē)軟件誕生也只有不到五年時(shí)間,，專(zhuān)快車(chē)也只發(fā)展了兩年時(shí)間,，順風(fēng)車(chē)、共享單車(chē)和小巴還在醞釀更多創(chuàng)新,，我們站在一個(gè)行業(yè)改革的起點(diǎn)上,，我們很興奮。滴滴的使命是讓出行更美好,，希望可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連通所有的交通工具,，提高整個(gè)城市的出行效率。下一個(gè)五到十年,，我們將看到一場(chǎng)共享出行和智慧交通革命,，這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命現(xiàn)在只是開(kāi)始。

智能駕駛技術(shù)：“未來(lái)會(huì)大規(guī)模普及”

問(wèn)：未來(lái)會(huì)是怎樣的交通出行方式？

答：中國(guó)很多城市汽車(chē)每年大量增加,，但道路增加有限,，不可避免走向擁堵。未來(lái)城市需要新的解決方案,，在我們看來(lái)就是共享交通,。今天滴滴這種“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的平臺(tái)只是第一步，智能駕駛技術(shù)在未來(lái)十年一定會(huì)成熟,，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,、完善政策法規(guī)還需要時(shí)間，但在我們有生之年會(huì)大規(guī)模普及,。滴滴希望變成汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商,，希望能夠從最大的出行平臺(tái)變成世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)未來(lái)五到十年交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革,。

新業(yè)務(wù)：“支持它而不是殺死它”

問(wèn)：滴滴的子公司和投資的生態(tài)企業(yè)已經(jīng)多達(dá)20家,，會(huì)不會(huì)向更多方向延伸？

答：之前滴滴自己做業(yè)務(wù)比較多,，所以外面看滴滴比較兇狠,，一直在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷融資，不斷開(kāi)辟新業(yè)務(wù)線(xiàn),。去年滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)是一個(gè)里程碑,，滴滴未來(lái)會(huì)更開(kāi)放?；驹瓌t是,，如果有團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做得很好，我們就支持它,，而不是殺死它,；如果沒(méi)有人做，滴滴就應(yīng)該投入,，進(jìn)行創(chuàng)新,。比如共享單車(chē)發(fā)展很快，滴滴就愿意盡所能幫助這個(gè)領(lǐng)域成長(zhǎng),。

“中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束了,，接下來(lái)要去打客場(chǎng)”

問(wèn)：國(guó)際化是否是當(dāng)前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然的方向？

答：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)率先走向國(guó)際化,。就像工業(yè)時(shí)代后期“Made　in　China”走向世界一樣,，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)也會(huì)的。有兩個(gè)主要因素,，一是綜合實(shí)力,，中國(guó)垂直領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)公司的綜合實(shí)力和美國(guó)公司差距越來(lái)越小,，很多地方旗鼓相當(dāng)。二是時(shí)機(jī),，中國(guó)現(xiàn)在更多的創(chuàng)新不再是復(fù)制美國(guó)模式,，比如共享單車(chē)，我相信美國(guó)一定有創(chuàng)業(yè)者會(huì)模仿我們的模式,。國(guó)際化是滴滴的重點(diǎn)戰(zhàn)略,，中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束了，接下來(lái)要去打客場(chǎng),。

“只有上半場(chǎng)拿到門(mén)票的才有機(jī)會(huì)進(jìn)入下半場(chǎng)”

問(wèn)：現(xiàn)在很多人說(shuō)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下半場(chǎng),，您怎么看待這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)？

答：互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)就是連接,，就是連接所有的人和信息,，當(dāng)信息不對(duì)稱(chēng)被消除以后，產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)被重構(gòu),，就會(huì)有巨大的平臺(tái)出現(xiàn),。互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)其實(shí)是人工智能的天下,。在我看來(lái)只有上半場(chǎng)拿到門(mén)票的才有機(jī)會(huì)進(jìn)入下半場(chǎng),，因?yàn)槿斯ぶ悄艿暮诵牟⒉皇撬惴ㄓ卸嗌侏?dú)特性，或者說(shuō)云計(jì)算能力的稀缺性,，我認(rèn)為真正的核心是數(shù)據(jù),。只有上半場(chǎng)的平臺(tái)有機(jī)會(huì)拿到數(shù)據(jù)，所以滴滴很幸運(yùn),，我覺(jué)得我們是上半場(chǎng)最后幾個(gè)抓住車(chē)票機(jī)會(huì)的。上半場(chǎng)的門(mén)在緩緩關(guān)上,，下半場(chǎng)的門(mén)在打開(kāi),。

“我們的團(tuán)隊(duì)要勇敢堅(jiān)決地走出去”

問(wèn)：未來(lái)國(guó)際化有哪些挑戰(zhàn)？

答：當(dāng)然有很多挑戰(zhàn),。還沒(méi)有太多中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司有特別成功的經(jīng)驗(yàn),，特別這種O2O線(xiàn)下部分比較“重”的，我們也在摸索,。但是我覺(jué)得,，哪怕最終倒下也會(huì)獲得一些有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)未來(lái)中國(guó)公司國(guó)際化也是有幫助的,。所以我們的團(tuán)隊(duì)要勇敢堅(jiān)決地走出去,，希望不僅僅是網(wǎng)約車(chē)，代駕,、順風(fēng)車(chē),、小巴都可以走出去,。

“互聯(lián)網(wǎng)不是早期的開(kāi)荒時(shí)代了”

問(wèn)：70%的獨(dú)角獸企業(yè)背后都有BAT的身影，您怎么看,？

答：還是要認(rèn)清現(xiàn)實(shí),，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是早期的開(kāi)荒時(shí)代了，那時(shí)只要自己做得好就行,，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“春秋五霸”“戰(zhàn)國(guó)七雄”的時(shí)代,。創(chuàng)業(yè)者要做BAT不擅長(zhǎng)的事情，當(dāng)然一般都是比較艱苦的事情,。要抓住時(shí)機(jī),，善于合作。滴滴發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,，阿里,、騰訊、百度都幫了滴滴,，所以如果能夠有合適的策略,，是可以借上力的。滴滴有今天因?yàn)楸澈笥腥齻€(gè)引擎,，就跟火箭背后有三個(gè)噴射器一樣,，也許我們能跑得更快一點(diǎn)。

“有時(shí)候我們?nèi)ギ?dāng)司機(jī)”

問(wèn)：您和司機(jī)們有過(guò)互動(dòng)嗎,？

答：我是一個(gè)很樂(lè)觀(guān)的人,，經(jīng)常打車(chē)時(shí)司機(jī)給我講一些開(kāi)心的事情，我就會(huì)很欣慰,。有時(shí)候我們要去當(dāng)司機(jī),，去體會(huì)司機(jī)的艱辛。高管要求每個(gè)月不管用什么產(chǎn)品,，要接大概五六個(gè)乘客,，掙一百塊錢(qián)。我不會(huì)開(kāi)車(chē),，所以每次都是公司CTO（首席技術(shù)官）,、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的VP（副總裁）拉我們一起開(kāi)車(chē)。跟乘客溝通過(guò)程中我都會(huì)很有成就感,，他們講到這幾年共享出行對(duì)生活的改變,，讓我覺(jué)得很開(kāi)心。

“讓司機(jī)有職業(yè)尊嚴(yán),，幫助司機(jī)提高收入”

問(wèn)：如何看待出行這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者,？

答：今天實(shí)際上滴滴服務(wù)得還不夠好，發(fā)展太快了,，還沒(méi)來(lái)得及建設(shè)一個(gè)特別良好的司機(jī)生態(tài),。我覺(jué)得滴滴應(yīng)該有義務(wù)去服務(wù)好司機(jī),，能夠讓司機(jī)為這份工作感到驕傲。所以我特別希望在未來(lái)幾年時(shí)間里,，能夠讓司機(jī)有職業(yè)尊嚴(yán),，幫助司機(jī)提高收入。這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該逐步放開(kāi)市場(chǎng),，讓提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的人變成這個(gè)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量,。（采寫(xiě)記者：涂銘、郭宇靖,、陽(yáng)娜）