在筆者看來，立體車庫契合城市緩解停車難的政策初衷,，符合未來共享單車停放的發(fā)展趨勢,，有望成為一種解題方案。相關(guān)部門不妨以之為引子，在規(guī)劃設(shè)計上多動腦筋，在整合資源上挖掘潛力，在管理使用上規(guī)范引導(dǎo),，早日讓單車有更多棲息之地，讓用戶不再“被迫”亂停,。（山東付彪）

惡意違規(guī)不妨“拉黑”

治理共享單車亂停亂放,，關(guān)鍵要從用戶抓起。目前,，一些車企通過信用積分,、價格調(diào)整等措施，引導(dǎo)用戶文明騎行,、有序停放,。我們固然要肯定這些舉措的積極意義，但其弊端也很明顯：一是,，引導(dǎo)性較強(qiáng)但懲戒性不足,，推行起來見效慢；二是,，單車企業(yè)各自為戰(zhàn),，標(biāo)準(zhǔn)不一，影響整體效果發(fā)揮,。

近日,，武漢發(fā)布共享單車“黑名單”機(jī)制細(xì)則，對故意損壞,、非法占用、亂停亂放共享單車,，以及使用共享單車影響機(jī)動車正常通行等違法行為作出不同程度處罰,。“黑名單”主要由民警路面查處,、治安部門提供及共享單車企業(yè)認(rèn)定,。比如，民警巡邏時發(fā)現(xiàn)亂停的單車,，可以拍下其二維碼上報給車企,，車企倒查出用戶并作出相應(yīng)的禁騎懲罰，禁騎懲罰在多家車企間通用,。

這樣的舉措消除了車企之間的壁壘,，明確了不文明騎行停放的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一的懲戒措施,。交管部門與車企聯(lián)合懲戒，讓“黑名單”制度名副其實,。要充分發(fā)揮“黑名單”的懲戒作用,，共享單車企業(yè)要放下自己心里的“小九九”，不要害怕得罪用戶,，堅決配合交管部門,。當(dāng)騎行停放變得更規(guī)范，共享單車將走得更遠(yuǎn),，車企也將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇,。