《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(車(chē)載法)》也是北京市首創(chuàng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)處相關(guān)負(fù)責(zé)人跟北京時(shí)間記者回憶起當(dāng)時(shí)制定這一標(biāo)準(zhǔn)的歷史背景：“2013年的時(shí)候重型車(chē)污染比較嚴(yán)重,。我們后來(lái)就發(fā)現(xiàn),，上路的國(guó)四車(chē)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是合格的，但裝到整車(chē)上,，車(chē)輛上路之后的氮氧化物排放卻非常高,。”

“這應(yīng)該算是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)漏洞,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于重型車(chē)只有發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于重型車(chē)的整車(chē)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)?！彼忉屨f(shuō),。

事實(shí)上，不僅是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，包括“歐五”標(biāo)準(zhǔn)這樣的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)重型車(chē)的污染物排放檢測(cè)都是要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試,，測(cè)試結(jié)果很難反映車(chē)輛的實(shí)際排放狀況,。

于是，在進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)之后,，北京市環(huán)保局制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)重型車(chē)整車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),。按照該標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際使用的重型柴油車(chē)上要安裝排氣流量計(jì)量裝置和排氣氣體分析系統(tǒng),，實(shí)時(shí)測(cè)量并分析車(chē)輛污染物的排放量,，從而評(píng)價(jià)車(chē)輛排氣污染物的實(shí)際排放情況。

標(biāo)準(zhǔn)背后是艱難的溝通

作為北京市空氣污染第一大來(lái)源,，機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)北京市PM2.5的貢獻(xiàn)率超過(guò)30%,。因此，控制好機(jī)動(dòng)車(chē)排放也成為北京市空氣治理的關(guān)鍵所在,，而措施之一,，就是制定嚴(yán)格的新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，迄今為止,，為控制新車(chē)排放污染,，北京先后于1999年,、2002年、2005年,、2008年和2013年五次率先實(shí)施了第一,、二,、三、四和五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),，比全國(guó)提前2-4年,。而標(biāo)準(zhǔn)每提高一個(gè)檔次，每輛新車(chē)即可削減30%-50%的污染物排放,。

與此同時(shí),，相關(guān)的油品標(biāo)準(zhǔn)也與新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)同步執(zhí)行。

該負(fù)責(zé)人告訴記者,，從2004年第一個(gè)“京二”標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始,，北京市油品標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)行了5輪更新，每次標(biāo)準(zhǔn)提高一方面可以確保新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施,，另一方面全體在用車(chē)也能削減10%-15%的排放,。

其中，第五階段的“京五”標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油已經(jīng)將硫含量從第一階段的2000ppm降至10ppm(即百萬(wàn)分之一),，已經(jīng)接近無(wú)硫化,。

目前北京市各加油站出售的汽油和柴油均采用京六標(biāo)準(zhǔn)(潘琦攝)

目前，北京市從2017年1月開(kāi)始實(shí)行的第六階段“京六”標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油,，又將烯烴,、芳烴等的限值進(jìn)行了下調(diào)，與歐洲指標(biāo)接軌,，其中烯烴等部分指標(biāo)甚至嚴(yán)于歐洲標(biāo)準(zhǔn),。