“按照今年9月1日起執(zhí)行的汽車制造大氣污染排放標準,第II時段標準限值中涂漆揮發(fā)性有機物的含量要由原來的每升560克降到100克,。”趙偉舉例說,,“各家汽車整車制造企業(yè)在接到相關任務要求后,都立刻展開了相關治理工作,?!?/p>
北京某汽車制造廠為配合標準要求而新建的排放處理裝置(潘琦攝)
近幾年來,北京市建立了系統(tǒng)的污染源監(jiān)管體系,,并和相關企業(yè)保持了密切的聯系,。
以VOCs為例,北京市作為全國最早將VOCs納入監(jiān)管的城市,,從2012年起,,就建立了VOCs污染源排放臺賬,并組織專人對該臺賬進行每年度的編制更新,。以汽車制造業(yè)為例,,全市共9家汽車整車制造企業(yè)均被列入臺賬,并被環(huán)保局重點監(jiān)控,。
污染源治理同樣也離不開普通民眾的支持,北京市老舊車輛的引導淘汰就是代表之一,。
如果按排放限值比較,,一輛黃標車的排放量分別相當于5輛“國一”車、14輛“國三”車,、28輛“國五”車,。每減少一輛老舊車機動車就相當于停駛數十輛新車。因此,,對老舊車的引導淘汰非常必要,。
機動車處相關負責人告訴北京時間記者,在廣大市民的支持下,,從2012年至今的5年間,,已有200萬輛老舊車駛離北京市道路?!按送?,從2008年就開始實行的限行措施,對減排的貢獻同樣非??捎^,。”
相關數據顯示,,北京市機動車保有量雖然已經從1998年的100多萬輛上升至目前的580多萬輛,,但包括氮氧化物,、碳氫顆粒物等在內的污染物排放總量,卻已從1998年的100多萬噸下降到2016年的40多萬噸,。
“其實北京藍天是和標準分不開的,。就像控制機動車排放,正是通過制定并嚴格實施這些標準,,為改善北京大氣環(huán)境質量打下了很好的基礎,。”該負責人說,。