離高鐵模擬駕駛臺(tái)不遠(yuǎn),，還有燕房線(xiàn)無(wú)人駕駛互動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目,。燕房線(xiàn)是我國(guó)第一條自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行示范軌道交通線(xiàn)路。交控科技市場(chǎng)經(jīng)理孫博奇介紹說(shuō),，無(wú)人駕駛不僅可以解放30%-40%左右的人力,，更重要的是大大提升安全性?！傲熊?chē)每次出車(chē)時(shí),，都要先經(jīng)過(guò)各項(xiàng)檢測(cè)，之前這些檢測(cè)需要人工完成,，時(shí)間長(zhǎng)且存在容錯(cuò)率,，如今無(wú)人系統(tǒng)可以完成自動(dòng)檢測(cè)，30多個(gè)自檢項(xiàng)目以前人工要花1個(gè)多小時(shí),，現(xiàn)在只需要10分鐘,。”交控科技研發(fā)的我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),，相比于引進(jìn)系統(tǒng),，從國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)習(xí)慣出發(fā)，借助了我國(guó)在通信技術(shù),、控制技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，整合及優(yōu)化了車(chē)輛,、綜合監(jiān)控,、廣播、CCTV等各相關(guān)專(zhuān)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了智能化,、自動(dòng)化的聯(lián)動(dòng)控制和車(chē)地傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)多專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)的綜合承載,，全面提高了軌道交通行業(yè)的技術(shù)裝備水平?！敖窈笏械罔F線(xiàn)路都會(huì)朝無(wú)人駕駛的方向發(fā)展,，這也是國(guó)際趨勢(shì)?！睂O博奇說(shuō),。

無(wú)人配送物流車(chē)

進(jìn)駐清華人大校園

同樣“無(wú)人”的還有物流配送車(chē)。第三展廳展出的由北京智行者科技有限公司自主研發(fā)的無(wú)人配送物流車(chē),，是一個(gè)方方正正,、外表“萌萌的”白色小貨車(chē)，卻能在辦公園區(qū),、工業(yè)園區(qū),、景區(qū)、校園等限定場(chǎng)景獨(dú)立完成“最后一公里”的配送,。

“這款物流車(chē)運(yùn)行起來(lái)速度只有5000米每小時(shí),，車(chē)身上配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭,，保證它能夠及時(shí)地識(shí)別出周?chē)臓顩r,，然后第一時(shí)間作出反應(yīng)?！睋?jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,，這款名為“蝸必達(dá)”的低速自動(dòng)駕駛物流車(chē)搭載的是智行者自主研發(fā)的AVOS系統(tǒng)，采用多傳感器自適應(yīng)融合算法,、環(huán)境認(rèn)知算法,、路徑規(guī)劃算法以及獨(dú)特的控制算法來(lái)滿(mǎn)足智能配送和運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

“我們公司主要是做中央決策系統(tǒng)，也就是它的‘大腦’,，比如說(shuō)它看到和聽(tīng)到了所有東西之后,，要作出識(shí)別和判斷，是該讓還是該停下,，是該繞過(guò)還是掉頭,，‘大腦’判斷后再控制車(chē)輛執(zhí)行這些命令?！边@款無(wú)人配送物流車(chē)近期在清華大學(xué)圖書(shū)館完成了中國(guó)圖書(shū)館歷史上第一次館際無(wú)人車(chē)圖書(shū)運(yùn)輸任務(wù),，同時(shí)在京東以及多家電商物流的配送場(chǎng)景落地運(yùn)營(yíng)。