來自朝陽區(qū)的陳先生家里就有一輛純電動汽車,，他對無線充電技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,，蹲在汽車尾部盯著充電設(shè)備足足研究了20分鐘,。聽完陶成軒的介紹后,，他不禁豎起了大拇指,，還留下了工程師的電話,。“我家的車能用上這個無線充電設(shè)備嗎,？”這是他最關(guān)心的問題,。

不遠(yuǎn)處，在高鐵模擬駕駛臺前,，四名來自人大附中實(shí)驗(yàn)小學(xué)三年級的同學(xué)正玩得不亦樂乎,。楊昊錦是第一次見到這種一比一復(fù)制的模擬高鐵操控臺，“寒假的時候我坐過高鐵回山東姥姥家,，感覺速度特別快還特別穩(wěn),，媽媽說高鐵是中國的‘新四大發(fā)明’之一呢！”他和小伙伴們來回操控著駕駛臺上的操縱桿,，向前推是加速,，往下拉是恒速，再往下是制動,，儀表盤上顯示出不同的速度,，駕駛臺前的電子顯示屏上景物的后退速度也發(fā)生著相應(yīng)的變化。

“不行,，你這速度太快了,，現(xiàn)在高鐵的速度都在350左右！”看到同學(xué)一直向前推操縱桿,，使行駛速度超過了400千米每小時,，楊昊錦不禁有些著急，將操縱桿又往回拉了拉,，將速度降了一些,。看著大屏幕上景物后退的速度,，他轉(zhuǎn)過頭對小伙伴說：“好了,，我們就穩(wěn)定在這個速度開吧?！睏铌诲\還不忘向北青報(bào)記者展示自己學(xué)到的成果：“你看,，按‘開右門’，列車的右側(cè)車門就打開了,，按‘風(fēng)笛’按鈕，就能趕走前方鐵軌上的飛鳥,。感覺特別酷,，有種當(dāng)高鐵司機(jī)的感覺！”他早已在工作人員的指導(dǎo)下,，學(xué)會了如何駕駛這臺模擬高鐵,，儼然一副小司機(jī)的模樣,。

記者觀察

軌道交通駛?cè)?/strong>

“無人駕駛”時代

作為中國的“新四大發(fā)明”之一和中國的一張新名片，中國發(fā)展高速鐵路十余年來,，中國人的出行正在被顯著地改變著,。截至2017年，全國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程12.7萬公里,，其中高速鐵路網(wǎng)營業(yè)里程突破2.5萬公里,，中國高鐵占世界高鐵的66%。

但是,，在新一輪技術(shù)革命中,，中國如何讓自己的高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢？中國工程院院士,、中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問何華武日前表示,，隨著高鐵營業(yè)里程的增加，未來高鐵勢必要往兩個方向發(fā)展,，一個是智能化,，二是低真空管（隧）道磁懸浮高鐵技術(shù),。其中在智能化這一點(diǎn)上,，中國高鐵已經(jīng)邁開腳步。目前我國已經(jīng)在珠三角莞惠,、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路開通了自動駕駛列車,。目前正在建設(shè)的京張高鐵是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，按照鐵總的目標(biāo),，未來京張鐵路將建成“精品工程,、智能京張”。何華武院士透露,，時速300至350公里高鐵自動駕駛技術(shù)在世界尚屬空白,，目前正在研發(fā)驗(yàn)證，未來將在京張高鐵首次應(yīng)用,。

同樣,，已經(jīng)載客試運(yùn)營4個多月的地鐵燕房線，標(biāo)志著中國成為世界上第四個擁有軌道交通全自動運(yùn)行技術(shù)的國家,，是地地道道的“國產(chǎn)黑科技”,。未來，無人駕駛將成為北京地鐵的“標(biāo)配”,，并在全國推廣應(yīng)用,。北京地鐵3號、12號,、17號,、19號線以及新機(jī)場線等都將采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司機(jī)械處的負(fù)責(zé)人曾表示：“無人軌道是軌道交通的發(fā)展方向,，未來北京新一輪軌道交通建設(shè)都將采用自動運(yùn)行系統(tǒng),。”

我們在地鐵,、高鐵的第一節(jié)車廂圍觀司機(jī)開車的日子，也許快要結(jié)束了,。