城市副中心東側(cè)與廊坊北三縣地區(qū)之間將共建平均寬度不小于3公里的生態(tài)綠帶，嚴(yán)格兩側(cè)城市建設(shè)用地貼邊發(fā)展,。推動廊坊北三縣向縱深緊湊發(fā)展,，引導(dǎo)城鎮(zhèn)空間簇群式布局。

城市副中心與廊坊北三縣地區(qū)將塑造協(xié)調(diào)統(tǒng)一的區(qū)域風(fēng)貌,，突出文化傳承,，彰顯地域特色，構(gòu)建山水林田湖草城村交融的整體空間意象,。重點對潮白河和北運河沿岸地區(qū)進行精細(xì)化設(shè)計,，形成錯落有致的城市天際線。

軌道交通推動互聯(lián)互通

“很多在北京工作的人其實住在北三縣,，這次規(guī)劃花了比較大的精力在軌道交通,、道路交通建設(shè)上?！敝袊鞘幸?guī)劃設(shè)計研究院副院長王凱對多層次,、多樣化的交通網(wǎng)絡(luò)印象深刻?！斑@次以城市群的角度打破行政區(qū)劃,，在交通上做協(xié)同化的考慮，是很了不起的一件事情,?！?/p>

控規(guī)草案提出,，城市副中心將發(fā)揮交通樞紐門戶作用,，在京津冀地區(qū)構(gòu)建與河北雄安新區(qū)、區(qū)域性中心城市及樞紐機場之間直連直通的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。從城市副中心出發(fā),，1小時直達(dá)河北雄安新區(qū)，15分鐘直達(dá)北京首都國際機場,，35分鐘直達(dá)北京新機場,。

目前廊坊北三縣地區(qū)跨界交通銜接不暢，主要依賴公路,，跨界通勤壓力大,。未來,，中心城區(qū)與廊坊北三縣地區(qū)之間將優(yōu)先選擇公共交通和軌道交通，讓更多廊坊北三縣地區(qū)居民通過速度快,、站距大的軌道交通出行,，發(fā)揮京唐城際和平谷線等軌道交通的作用，減少對小汽車出行的依賴,，緩解跨界通勤壓力,。

功能協(xié)同促進產(chǎn)業(yè)延伸

京津冀區(qū)域是我國城市最密集、工業(yè)基礎(chǔ)最雄厚的區(qū)域之一,，但三地發(fā)展并不均衡,。目前廊坊北三縣地區(qū)產(chǎn)業(yè)層次尚需提升，合理的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成,，地均產(chǎn)出效益低,。另外，通州區(qū)與廊坊北三縣地區(qū)產(chǎn)業(yè)互動不足,，未形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯次,，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，廊坊北三縣地區(qū)對高端人才吸引力不足,，制約了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,。