來源標(biāo)題：新機場線首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

8月6日上午,，直徑8.8米的大盾構(gòu)機機頭緩緩抵達新機場線磁各莊站南側(cè)的盾構(gòu)接收井“破壁而出”,，至此,，新機場軌道線首個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)“雙線”貫通,，為下一步鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。

新機場線是未來連接中心城區(qū)和新機場的重要交通聯(lián)絡(luò)線,，一期工程全長41.4公里,，共設(shè)3座車站，分別為新機場北航站樓站,、磁各莊站和草橋站。該線路首次采用了直徑8.8米大盾構(gòu),，設(shè)計時速為160公里,，是目前國內(nèi)最快的城市軌道交通線路，計劃于2019年開通試運營,。

據(jù)施工方北京市政路橋市政集團介紹,，8月6日率先實現(xiàn)雙線貫通的北京新機場軌道線土建04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全長2.78公里，雙線盾構(gòu)掘進累計歷時10個月,，其間盾構(gòu)機成功穿越新鳳河及橋梁,、南六環(huán)等重要建筑物，風(fēng)險源多,，施工難度大,。

據(jù)介紹，04標(biāo)右線盾構(gòu)機于2017年9月15日在新機場軌道線全線率先始發(fā),，于2018年2月第一個實現(xiàn)盾構(gòu)單線貫通,。2018年4月，8.8米“大塊頭”再次出征,，進行左線掘進,，最終于8月6日成為全線第一個實現(xiàn)“雙線”貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

“由于受施工環(huán)境限制,，8.8米盾構(gòu)機行進過程中沒有設(shè)檢修井,，且不能更換刀盤,，必須一次性掘進，這給施工增加了不少難度,?！北本┦姓瘓F第四工程處新機場軌道線土建04標(biāo)工程項目負(fù)責(zé)人張新全介紹，該線作為北京新機場重要交通配套工程,，工期緊,，任務(wù)艱巨，在整個項目施工過程中,，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)和推行工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),。刀盤破土后，經(jīng)過實測,，刀盤中心與隧道設(shè)計中心線,，水平偏差8毫米，垂直偏差控制在30毫米內(nèi),，實現(xiàn)了精準(zhǔn)貫通,。