最后,，從消費者“行”方面看，筆者以汽車銷量,、居民出行方式選擇指標(biāo)觀察居民出行,。從汽車銷量看,，普通型轎車（A級）銷量及中高級轎車（C級）銷量均呈下降趨勢，剔除2018年7月份因汽車進(jìn)口關(guān)稅落地的短期影響后,，C級轎車與SUV汽車銷量同比增速絕對值顯著高于A級轎車與SUV汽車銷量,。由此表明，居民對中高級轎車的偏好高于普通型轎車,，汽車銷售市場并未出現(xiàn)“消費降級”現(xiàn)象,。

從居民出行方式選擇看，民航,、鐵路客運量保持平穩(wěn)增長而公路客運量則連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長,。由此，在出行方式選擇方面,，居民更青睞于舒適便捷的出行方式如航空,、高鐵等而非舒適度較低的公路出行方式，并未表現(xiàn)出消費降級的特點,。

綜上,，當(dāng)前我國消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出兩大特點：第一，就消費類別而言,，居民實物消費下降而服務(wù)消費上升,；第二，同類消費品種,，居民對中低端消費品偏好降低而對高端消費品偏好上升,。由此，種種跡象表明當(dāng)前居民消費行為仍處于升級通道,。

（蔣冬英,、李苗獻(xiàn)系興業(yè)研究公司研究員，魯政委系興業(yè)銀行,、華福證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家）