最后,，從消費(fèi)者“行”方面看,，筆者以汽車(chē)銷(xiāo)量,、居民出行方式選擇指標(biāo)觀察居民出行,。從汽車(chē)銷(xiāo)量看，普通型轎車(chē)（A級(jí)）銷(xiāo)量及中高級(jí)轎車(chē)（C級(jí)）銷(xiāo)量均呈下降趨勢(shì),，剔除2018年7月份因汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅落地的短期影響后,，C級(jí)轎車(chē)與SUV汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速絕對(duì)值顯著高于A級(jí)轎車(chē)與SUV汽車(chē)銷(xiāo)量。由此表明,，居民對(duì)中高級(jí)轎車(chē)的偏好高于普通型轎車(chē),，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)并未出現(xiàn)“消費(fèi)降級(jí)”現(xiàn)象。

從居民出行方式選擇看,，民航,、鐵路客運(yùn)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)而公路客運(yùn)量則連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。由此,，在出行方式選擇方面,，居民更青睞于舒適便捷的出行方式如航空、高鐵等而非舒適度較低的公路出行方式,，并未表現(xiàn)出消費(fèi)降級(jí)的特點(diǎn),。

綜上，當(dāng)前我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：第一,，就消費(fèi)類別而言,，居民實(shí)物消費(fèi)下降而服務(wù)消費(fèi)上升；第二,，同類消費(fèi)品種,，居民對(duì)中低端消費(fèi)品偏好降低而對(duì)高端消費(fèi)品偏好上升。由此,，種種跡象表明當(dāng)前居民消費(fèi)行為仍處于升級(jí)通道,。

（蔣冬英、李苗獻(xiàn)系興業(yè)研究公司研究員,，魯政委系興業(yè)銀行,、華福證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家）