全球合作自主創(chuàng)新

在經(jīng)濟全球化的背景下,，小到一支牙刷大到一架飛機都離不開全球合作,，全球合作與自主創(chuàng)新是否矛盾？一段時間里,，國產(chǎn)大型客機是“中國制造”還是“中國組裝”的爭論引起關(guān)注,。

中國商飛在成立之初就明確走“中國設(shè)計、系統(tǒng)集成,、全球招標(biāo),，逐步提升國產(chǎn)化”的技術(shù)路線，在此思路下研制出的C919大型客機具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，并集納全球之智,，在全球范圍內(nèi)選用了最適合的配套設(shè)備。

全球合作和自主創(chuàng)新猶如鳥的雙翼,，缺一不可,。自主設(shè)計意味著掌握了飛機型號的主導(dǎo)權(quán)。C919從總體設(shè)計,、氣動布局,、系統(tǒng)集成到總裝制造都由中國商飛自主完成，客機主要部分，如機身,、機翼,、尾翼、發(fā)動機,、起落架的布局,、座位、航程,、電源,、航電系統(tǒng)等由中國商飛自己設(shè)計，來自全球的供應(yīng)商需照單完成,。

保持一定的開放度,、與全世界的同行開展有益交流的同時，國產(chǎn)大型客機研制也帶動國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，攻克了諸多技術(shù)難關(guān),。

10年走來，中國商飛打造了一支信念堅定,、甘于奉獻,、勇于攻關(guān)、能打硬仗,、具有國際視野的商用飛機產(chǎn)業(yè)人才隊伍，從組建時的3800多人到現(xiàn)在的11000多人,，形成了一支涵蓋商用飛機產(chǎn)業(yè)鏈條各專業(yè)門類的人才隊伍,，他們?yōu)槲覈娇展I(yè)面向未來、持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),。