10年來，ARJ21新支線飛機走完了噴氣客機設計,、試制,、試驗、試飛,、批產(chǎn),、交付、運營的全過程,，目前有七架ARJ21飛機在成都航空服役載客運營,，安全載客逾14萬人次。C919大型客機完成立項論證,、可行性論證,、總體方案定義、初步設計,、詳細設計,、全面試制……兩架C919飛機完成遠程轉(zhuǎn)場，進入試飛取證階段,。中俄合作CR929遠程寬體客機進入初步設計階段,，備受世界矚目。

百折不撓完成“大考”

2008年,，ARJ21新支線飛機在上海成功首飛,，設計師、工程師,、試飛團隊歡欣鼓舞,，認為ARJ21距離交付市場應該不遠了，而他們想不到的是,，首飛僅僅是萬里長征的第一步,。

飛機交付運營前首先需要通過民航管理部門的適航認證。適航取證,，這對于當時的中國商飛來說幾乎是空白,。

從此，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途,，這一飛就是6年,，高溫,、高寒、大側(cè)風,、自然結(jié)冰……適航取證就是讓飛機經(jīng)受“極限挑戰(zhàn)”,，驗證飛機的性能。別說實驗科目,，連實驗的方法,、工具都要從頭摸索，真正是從零開始,。為了捕捉到符合要求的結(jié)冰天氣,，ARJ21甚至遠赴加拿大，完成自然結(jié)冰試驗,，實現(xiàn)環(huán)球飛行。

10年之后,，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東機場成功首飛,，ARJ21走過的路，C919同樣要走,，大型客機的適航取證科目要求更高,，但中國民機適航取證已經(jīng)邁出了堅實的第一步，C919會以過硬的“本領”向藍天證明,。

已經(jīng)交付市場的ARJ21正在接受市場的考驗,，乘坐是否舒適、飛機是否省油,、飛機與地面銜接是否順暢,、飛行員與飛機磨合得怎樣……要成為企業(yè)青睞、旅客喜愛的飛機,，國產(chǎn)客機不斷梳理難點,、痛點，并逐個擊破,。

從研制到試驗,，再到運營,、維護,，中國商飛完成數(shù)次“大考”，也逐漸提高了市場認知度,，國外訂單紛至沓來,。國產(chǎn)大型客機C919目前擁有國內(nèi)外用戶28家，訂單總數(shù)達815架,。ARJ21新支線客機先后取得型號合格證（TC）和生產(chǎn)合格證（PC）,，當前擁有23家客戶498架訂單,。