1992年北京二環(huán)路建成,，成為中國(guó)第一條全封閉,、全立交,、沒有紅綠燈的城市快速環(huán)路,，今年8月，首都地區(qū)環(huán)線高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車,。

“環(huán)形加放射狀,、高效運(yùn)行的高速路和快速路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)形成?！比蒈娊榻B,，截至2017年底，北京全市城市道路里程6359公里,、高速公路通車?yán)锍?013公里,、公路總里程達(dá)到22226公里。

同時(shí),，與之相匹配的道路養(yǎng)護(hù)能力也在不斷提升,。容軍舉例，2015年,，社會(huì)交通極其繁忙的三元橋啟動(dòng)大修工程，在國(guó)內(nèi)城市橋梁中首次采用“千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)”工法,，僅封閉交通43小時(shí)即完成整個(gè)斷面置換,，就位精度達(dá)到毫米級(jí)，創(chuàng)造了新的“中國(guó)速度”,。

“改革開放前,，北京僅建成23.6公里地鐵?！比蒈娊榻B北京公共交通改革前后的變化,，到2017年底，全市共有地鐵運(yùn)營(yíng)線路22條,、運(yùn)營(yíng)里程608公里,，高峰時(shí)段最短發(fā)車間隔降至2分鐘以內(nèi)，日均客運(yùn)量達(dá)到1035萬(wàn)人次,，居世界首位,。

與此同時(shí)，公交車也在成倍數(shù)增長(zhǎng),。1978年,，全市擁有公共電汽車2627輛，容量小,、動(dòng)力性差,、舒適性差且排放污染嚴(yán)重。到2017年，全市公共電汽車數(shù)量已達(dá)2.85萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)了10倍,。不論是車的數(shù)量、運(yùn)營(yíng)線路還是清潔能源車所占比例,，都是世界上最多的城市,。

1978年至1985年，北京交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程開始起步,，進(jìn)入21世紀(jì),，機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)了前所未有的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，北京進(jìn)入了汽車化社會(huì),，2018年機(jī)動(dòng)車保有量突破600萬(wàn)輛,。城市交通在迅猛膨脹的小汽車需求壓力下，不可避免地出現(xiàn)了交通擁堵,。

“特大型城市交通擁堵治理是一個(gè)世界性難題,。隨著北京人口和機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，我們也不得不正面這一難題,?！贬槍?duì)網(wǎng)民提出的擁堵這一熱點(diǎn)話題，容軍直言,，今年以來(lái),，治理思路由“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變，瞄準(zhǔn)“擁堵點(diǎn)段,、公交線網(wǎng),、路面停車”三大痛點(diǎn)，以“控制需求,、優(yōu)化供給,、加強(qiáng)治理”為基本路徑持續(xù)用力。