1992年北京二環(huán)路建成，成為中國第一條全封閉,、全立交,、沒有紅綠燈的城市快速環(huán)路，今年8月,，首都地區(qū)環(huán)線高速公路實現(xiàn)全線通車,。

“環(huán)形加放射狀、高效運行的高速路和快速路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)形成,?！比蒈娊榻B，截至2017年底,，北京全市城市道路里程6359公里,、高速公路通車?yán)锍?013公里、公路總里程達(dá)到22226公里,。

同時,，與之相匹配的道路養(yǎng)護(hù)能力也在不斷提升。容軍舉例,，2015年,，社會交通極其繁忙的三元橋啟動大修工程，在國內(nèi)城市橋梁中首次采用“千噸級馱運架一體機”工法,，僅封閉交通43小時即完成整個斷面置換,，就位精度達(dá)到毫米級，創(chuàng)造了新的“中國速度”,。

“改革開放前,，北京僅建成23.6公里地鐵?！比蒈娊榻B北京公共交通改革前后的變化,，到2017年底，全市共有地鐵運營線路22條,、運營里程608公里,，高峰時段最短發(fā)車間隔降至2分鐘以內(nèi)，日均客運量達(dá)到1035萬人次,，居世界首位,。

與此同時，公交車也在成倍數(shù)增長,。1978年,，全市擁有公共電汽車2627輛，容量小、動力性差,、舒適性差且排放污染嚴(yán)重,。到2017年，全市公共電汽車數(shù)量已達(dá)2.85萬輛,，增長了10倍,。不論是車的數(shù)量、運營線路還是清潔能源車所占比例,，都是世界上最多的城市,。

1978年至1985年，北京交通機動化進(jìn)程開始起步,，進(jìn)入21世紀(jì),，機動車出現(xiàn)了前所未有的快速增長勢頭，北京進(jìn)入了汽車化社會,，2018年機動車保有量突破600萬輛,。城市交通在迅猛膨脹的小汽車需求壓力下，不可避免地出現(xiàn)了交通擁堵,。

“特大型城市交通擁堵治理是一個世界性難題,。隨著北京人口和機動車的快速增長，我們也不得不正面這一難題,?！贬槍W(wǎng)民提出的擁堵這一熱點話題，容軍直言,，今年以來,，治理思路由“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變，瞄準(zhǔn)“擁堵點段,、公交線網(wǎng),、路面停車”三大痛點，以“控制需求,、優(yōu)化供給,、加強治理”為基本路徑持續(xù)用力。