來源標(biāo)題：6號線本月貫通蘋果園站暫緩

地鐵6號線西延、地鐵8號線三期及四期將于本月開通試運營,。12月5日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司及北京地鐵發(fā)布新線運營準(zhǔn)備情況及開通后運營安排,。據(jù)透露，6號線貫通運營后,，工作日高峰期最小發(fā)車間隔將為2分30秒,，全線每日客運量將達百萬人次。8號線三期,、四期開通后工作日高峰時段最快4分鐘一趟車,。

6號線西延蘋果園站將暫緩開通

預(yù)計最快本月，地鐵8號線三期,、四期,、6號線西延三條線路將要開通運營，屆時,，北京軌道路網(wǎng)運營里程將增加至630公里以上,。其中,，地鐵6號線西延工程是6號線一期,、二期向西的延伸段，西延工程起點位于首鋼舊址廠區(qū),，終至海淀五路居與既有地鐵6號線相連,。線路全長10.6公里，共設(shè)6座車站,，分別為金安橋站,、蘋果園站、楊莊站,、西黃村站,、廖公莊站、田村站。6號線西延共設(shè)換乘站3座,，金安橋站與S1線換乘,，蘋果園站與M1線、S1換乘,，田村站與未來的M3線換乘,。

12月5日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，年底,，地鐵6號線西延除蘋果園站受蘋果園樞紐建設(shè)和M1線改造影響暫緩開通，其余5站均將投入運營使用,?！疤O果園站作為和1號線的換乘站將暫緩開通。這主要是因為最初1號線蘋果園站按照戰(zhàn)備設(shè)置,，運營只是作為輔助功能設(shè)置,，目前不具備換乘條件。待6號線西延開通后,，1號線客流壓力會得到大幅緩解,，蘋果園站改造后，地鐵1號線蘋果園站將拓寬,，兩條線路換乘也非常近,。”該負(fù)責(zé)人表示,。

貫通后高峰維持2分30秒一趟車

北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，6號線西延周邊的楊莊站、田村站成熟社區(qū)較多,，居民區(qū)密集,。楊莊站周邊區(qū)域距離1號線蘋果園站1.5公里以內(nèi)，相對便利,，預(yù)計這些站進站量相對大一些,。據(jù)預(yù)測，6號線西延開通工作日客運量超過100萬人次,，屆時,，工作日最小發(fā)車間隔仍將為2分30秒。同時,，由于6號線東段東小營車輛段啟用,，因此潞城進城方向首班車也將有所提前。

該負(fù)責(zé)人表示,，6號貫通運營后,，將會吸引部分1號線客流,，也在某種程度上緩解地鐵1號線西段客流壓力。

記者了解到,，6號線西延本身沒有設(shè)置“P+R”停車場,，但蘋果園交通樞紐內(nèi)設(shè)置了，待樞紐建成后一并投入使用,，乘客在此將順利銜接3條軌道交通線路——M6,、M1和S1。此外,，6號線西延周邊道路也將升級,，公交接駁將同步優(yōu)化。屆時,，市民乘坐公交車可以在200米以內(nèi)換乘地鐵6號線西延各站,。

同時，6號線西延全線車站都設(shè)置了自行車停車場,。與其他地鐵站不同的是,，該線自行車停車場沒有柵欄，而是用樹木進行了隔離,。自行車停放在樹間,，將與周圍景觀融為一體。

此外,，今年7月,，“身穿”光觸媒的北京地鐵6號線所有車輛已上崗運營。未來新上線的20組地鐵6號線西延車輛也將噴涂光觸媒,，解決車廂內(nèi)存在的異味問題,。北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來將視情況在其他運營線路上繼續(xù)推廣光觸媒技術(shù),。

地鐵8號線瀛海站設(shè)停車場

地鐵8號線2018年年底將開通三期珠市口以南段和四期,。據(jù)預(yù)測，8號線三期,、四期沿線的和義,、東高地、火箭萬源,、五福堂等站,，周邊居民區(qū)密集,，預(yù)計開通后客流相對大一些,；德茂、瀛海等地區(qū)還正在建設(shè)中,。開通后將發(fā)揮客流聚集作用,，早高峰以進城方向為主,，晚高峰以出城方向為主，潮汐特征明顯,，三期,、四期段大約10萬人次每天。為此,，8號線三期,、四期開通后工作日高峰時段最小發(fā)車間隔為4分，也就是每4分鐘來一趟車,。

同時,，為滿足居住較遠(yuǎn)的市民開車接駁地鐵的需求，地鐵8號線瀛海車站設(shè)置了P+R停車場,，可提供210多個車位,，將與8號線開通同步啟用。

北京地鐵介紹,，新線同步設(shè)置了特殊群體服務(wù)設(shè)施,。但由于6號線西延、8號線三期,、四期由于設(shè)計是在5年前,，所以現(xiàn)場條件可能不滿足單獨設(shè)置母嬰室的條件，考慮乘客需求,，北京地鐵公司在車站無障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置了母嬰護理臺,，方便帶嬰兒的乘客使用。