推動港口資源整合

目前,，在長江干線航道上，5萬噸級海輪可滿載直達南京港,；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪,；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現(xiàn)了1000噸級船舶通航,。

截至2018年底,，長江干線年貨運量增長到26.9億噸，沿江經(jīng)濟社會發(fā)展所需85%的鐵礦石,、83%的電煤和85%的外貿(mào)貨物運輸量主要依靠長江航運來實現(xiàn),。

長江干線貨物通過量快速增長的背后，是億噸大港的迅猛發(fā)展,。目前,，長江干線擁有的生產(chǎn)性泊位3102個，其中萬噸級泊位已達581個,。

交通運輸部水運局有關(guān)負責人表示,，總體來看，由于長江沿線碼頭點多,、線長,、面廣，國有公共碼頭完成的吞吐量僅占40%至60%,，“小散雜”碼頭依然較多,，長江沿線港口資源整合依然任重道遠,。

如何推動港口資源整合,，提升規(guī)模化,、集約化發(fā)展水平,？專家表示，當前,，區(qū)域港口資源跨區(qū)域整合逐漸增多,，港口之間的協(xié)同合作超越行政區(qū)劃；跨行業(yè)整合逐漸增多,，綜合產(chǎn)業(yè)主體逐漸加大與港口行業(yè)的合作和整合力度,。港口整合之后，內(nèi)部的改革和運營機制重構(gòu),，將賦予港口發(fā)展新的動能,。

下一步，交通運輸部門將有序推進港口資源整合,，優(yōu)化水運供給,，加快行業(yè)提質(zhì)增效,，進一步提升對長江經(jīng)濟帶發(fā)展的支撐作用。