高效集成地下基礎(chǔ)設(shè)施,。統(tǒng)籌建設(shè)軌道交通,、綜合管廊等環(huán)形干線(xiàn)系統(tǒng)，貼建,、共建隱性市政設(shè)施,、多級(jí)雨水控制與利用設(shè)施、應(yīng)急避難設(shè)施和地下儲(chǔ)能調(diào)峰設(shè)施等各類(lèi)市政設(shè)施,。

【構(gòu)建以人為本的綜合交通體系】

1．構(gòu)建舒適便捷的小街區(qū),、密路網(wǎng)

建立城市干道,、街區(qū)道路兩級(jí)路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)密,、節(jié)點(diǎn)通,、快慢有序，城市干道重點(diǎn)保障交通功能,，街區(qū)道路重點(diǎn)滿(mǎn)足生活出行,。建設(shè)尺度宜人的街道空間，按照步行>自行車(chē)>公共交通>小汽車(chē)的次序分配街道空間,，優(yōu)先保障步行和自行車(chē)路權(quán),。

道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃圖

2．建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn),、綠色智能的公交都市

倡導(dǎo)綠色出行，到2035年城市副中心綠色出行比例達(dá)到80%以上,，內(nèi)部通勤時(shí)間控制在30分鐘以?xún)?nèi),。

構(gòu)建環(huán)形+放射的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)軌道交通與城市功能的耦合,，適當(dāng)提高軌道車(chē)站周邊地區(qū)的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和混合用地比例,，實(shí)現(xiàn)居住區(qū)與重點(diǎn)功能區(qū)之間軌道一次換乘即可到達(dá)。

構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、監(jiān)測(cè),、預(yù)警,、決策、管理和控制的智能交通體系框架,，以物聯(lián)感應(yīng),、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)為支撐,，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè),、運(yùn)行、服務(wù),、監(jiān)管全鏈條信息化和智能化,。

3．建立差別化的交通需求和停車(chē)管理體系

適度滿(mǎn)足居住停車(chē)需求。老城區(qū)采用共享車(chē)位,、適量施劃路內(nèi)停車(chē)位,、建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)等方式緩解居住停車(chē)壓力，新建區(qū)以建筑物配建停車(chē)位為主,。

【建立綠色低碳的市政基礎(chǔ)設(shè)施體系】