高效集成地下基礎設施,。統(tǒng)籌建設軌道交通、綜合管廊等環(huán)形干線系統(tǒng),,貼建,、共建隱性市政設施、多級雨水控制與利用設施,、應急避難設施和地下儲能調(diào)峰設施等各類市政設施,。
【構建以人為本的綜合交通體系】
1.構建舒適便捷的小街區(qū),、密路網(wǎng)
建立城市干道、街區(qū)道路兩級路網(wǎng)體系,,實現(xiàn)路網(wǎng)密,、節(jié)點通、快慢有序,城市干道重點保障交通功能,,街區(qū)道路重點滿足生活出行,。建設尺度宜人的街道空間,按照步行>自行車>公共交通>小汽車的次序分配街道空間,,優(yōu)先保障步行和自行車路權,。
道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃圖
2.建設高標準,、綠色智能的公交都市
倡導綠色出行,到2035年城市副中心綠色出行比例達到80%以上,,內(nèi)部通勤時間控制在30分鐘以內(nèi),。
構建環(huán)形+放射的軌道交通網(wǎng)絡,加強軌道交通與城市功能的耦合,,適當提高軌道車站周邊地區(qū)的開發(fā)強度和混合用地比例,,實現(xiàn)居住區(qū)與重點功能區(qū)之間軌道一次換乘即可到達。
構建實時感知,、監(jiān)測,、預警、決策,、管理和控制的智能交通體系框架,,以物聯(lián)感應、移動互聯(lián),、人工智能等技術為支撐,,實現(xiàn)交通建設、運行,、服務,、監(jiān)管全鏈條信息化和智能化。
3.建立差別化的交通需求和停車管理體系
適度滿足居住停車需求,。老城區(qū)采用共享車位,、適量施劃路內(nèi)停車位、建設公共停車場等方式緩解居住停車壓力,,新建區(qū)以建筑物配建停車位為主,。
【建立綠色低碳的市政基礎設施體系】