高效集成地下基礎設施,。統(tǒng)籌建設軌道交通、綜合管廊等環(huán)形干線系統(tǒng),，貼建,、共建隱性市政設施、多級雨水控制與利用設施,、應急避難設施和地下儲能調(diào)峰設施等各類市政設施,。

【構建以人為本的綜合交通體系】

1．構建舒適便捷的小街區(qū),、密路網(wǎng)

建立城市干道、街區(qū)道路兩級路網(wǎng)體系,，實現(xiàn)路網(wǎng)密,、節(jié)點通、快慢有序，城市干道重點保障交通功能,，街區(qū)道路重點滿足生活出行,。建設尺度宜人的街道空間，按照步行>自行車>公共交通>小汽車的次序分配街道空間,，優(yōu)先保障步行和自行車路權,。

道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃圖

2．建設高標準,、綠色智能的公交都市

倡導綠色出行，到2035年城市副中心綠色出行比例達到80%以上,，內(nèi)部通勤時間控制在30分鐘以內(nèi),。

構建環(huán)形+放射的軌道交通網(wǎng)絡，加強軌道交通與城市功能的耦合,，適當提高軌道車站周邊地區(qū)的開發(fā)強度和混合用地比例,，實現(xiàn)居住區(qū)與重點功能區(qū)之間軌道一次換乘即可到達。

構建實時感知,、監(jiān)測,、預警、決策,、管理和控制的智能交通體系框架,，以物聯(lián)感應、移動互聯(lián),、人工智能等技術為支撐,，實現(xiàn)交通建設、運行,、服務,、監(jiān)管全鏈條信息化和智能化。

3．建立差別化的交通需求和停車管理體系

適度滿足居住停車需求,。老城區(qū)采用共享車位,、適量施劃路內(nèi)停車位、建設公共停車場等方式緩解居住停車壓力,，新建區(qū)以建筑物配建停車位為主,。

【建立綠色低碳的市政基礎設施體系】