對乘客而言，乘坐京雄城際列車從北京西站出發(fā)后,，將經(jīng)歷一段列車速度不斷加快,，并且“上天入地”的旅程。不過一切都將發(fā)生得非常平緩，不會讓乘客感受到明顯的大起大落,。

京雄城際鐵路列車運行圖尚待制訂

據(jù)北京鐵路局相關(guān)人士透露,，京雄城際鐵路建設(shè)還有另一項重要任務(wù)，即制訂京雄城際鐵路的列車運行圖,。就目前的情況看,，如何將京雄城際的列車“擠”入北京鐵路局和北京西站的運行圖是一項不小的考驗，“既需要滿足為機場運送旅客的需求,，又要盡量減少對西站到發(fā)列車產(chǎn)生的影響?！?/p>

對于京雄城際鐵路而言,，目前還存在較多的不確定性。首先是車站命名,，目前新機場已更名為“北京大興國際機場”,，而與之配套的火車站還沿用著此前的名稱“新機場站”，暫時還不確定其正式運營后的名稱,。另外,，有業(yè)內(nèi)人士指出，從遠期來看,，正在建設(shè)中的豐臺站將分流一部分北京西站的客運列車,，將京雄城際鐵路的始發(fā)站調(diào)整至豐臺站，或許將更符合鐵路部門對京津冀地區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的遠期規(guī)劃,。

亮點

從出站到進機場最多10分鐘

據(jù)中鐵北京工程局集團新建京雄城際鐵路二標項目部相關(guān)負責人介紹,，北京新機場站主體結(jié)構(gòu)已全部完工。乘火車抵達的旅客可以在5到10分鐘內(nèi)完成出站并進入機場,。

據(jù)了解,，京雄城際新機場站是一座完全位于地下的車站，其地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,，設(shè)置2臺6線（正線2條，到發(fā)線4條）,。

車站設(shè)計采用“上進上出”的流線模式,，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區(qū)進入地下一層候車大廳，進站后檢票進入地下二層站臺乘車,；出站換乘機場的旅客,，在地下一層南北區(qū)出站，通過換乘通廊向上進入航站樓,；京雄城際鐵路與北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線,、機場快軌線構(gòu)成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊換乘，并進入站臺乘車,。