原標題：大灣區(qū)有小故事：這件事,，我能說一輩子

圖文|小魚

“老聶,，進境平臺剛剛收到一單查驗指令……”

“好的,，我馬上就到!”

一個身穿深藍色海關查驗服的男子，手拿對講機從車道走了過來,。老聶不老,，40歲出頭，留著平頭,，戴著無框眼鏡,，笑起來透著北方漢子的憨氣。只因說話辦事沉穩(wěn)內(nèi)斂,，大家也就不自覺地賦予了這個“雅號”,。

工作照，記錄著那段開荒日子

2016年12月,，港珠澳大橋珠海公路口岸的主體框架工程完工,。這將是我國唯一一個可實現(xiàn)香港、珠海以及澳門三地旅客互通的陸路口岸,。三地要互通,，口岸內(nèi)部的通道及監(jiān)管場所的功能布局必須提前規(guī)劃。拱北海關作為港珠澳大橋珠海公路口岸的主管海關,，抽調(diào)了5名業(yè)務骨干,，成立了大橋監(jiān)管組，為將來設立大橋海關開荒鋪路,。老聶干過查驗,、加貿(mào)、企管,、綜合……讓他去做“開荒?！痹俸线m不過。

監(jiān)管組的辦公點設在施工單位的簡易辦公區(qū)里,，條件雖苦,，但去工地方便。安全帽,、反光衣,、手電筒、工地鞋……是他上班的標配,。記得有一次,，老聶拿著施工方給的圖紙到現(xiàn)場勘查后發(fā)現(xiàn)，之前的設計并不合理,。旅客查驗通道的緩沖區(qū)設計過短,，遇到節(jié)假日難免會產(chǎn)生擁堵，大巴車通道數(shù)量不夠,，會影響到通關速度。于是,，他趕緊找到施工方要求進行修改,。“建設大橋口岸,，每一個細節(jié)都很重要,，容不得半點將就，方案改了又改,，與設計單位溝通意見到凌晨也是常有的事,。”

“每次去工地,，都感覺變化好大，用手機拍存資料漸漸成為一種習慣,?！贝蜷_手機里的相冊，光工地的照片就好幾千張,，“這張照片是同事給我拍的工作照,，兒子看了問我，爸爸你怎么變包工頭啊?我告訴他,，爸爸在做一件很偉大的事!”回憶起那段日子,，老聶的嘴角不自覺地上揚，露出了微笑,，覺得無比自豪,。“我經(jīng)常和科里小年輕說,，參與大橋建設這事,，我可以說一輩子!”