原標題:大灣區(qū)有小故事:這件事,,我能說一輩子
圖文|小魚
“老聶,,進境平臺剛剛收到一單查驗指令……”
“好的,,我馬上就到!”
一個身穿深藍色海關查驗服的男子,手拿對講機從車道走了過來,。老聶不老,,40歲出頭,留著平頭,,戴著無框眼鏡,,笑起來透著北方漢子的憨氣。只因說話辦事沉穩(wěn)內(nèi)斂,,大家也就不自覺地賦予了這個“雅號”,。
工作照,記錄著那段開荒日子
2016年12月,,港珠澳大橋珠海公路口岸的主體框架工程完工,。這將是我國唯一一個可實現(xiàn)香港、珠海以及澳門三地旅客互通的陸路口岸,。三地要互通,,口岸內(nèi)部的通道及監(jiān)管場所的功能布局必須提前規(guī)劃。拱北海關作為港珠澳大橋珠海公路口岸的主管海關,,抽調(diào)了5名業(yè)務骨干,,成立了大橋監(jiān)管組,為將來設立大橋海關開荒鋪路,。老聶干過查驗,、加貿(mào)、企管,、綜合……讓他去做“開荒?!痹俸线m不過。
監(jiān)管組的辦公點設在施工單位的簡易辦公區(qū)里,,條件雖苦,,但去工地方便。安全帽,、反光衣,、手電筒、工地鞋……是他上班的標配,。記得有一次,,老聶拿著施工方給的圖紙到現(xiàn)場勘查后發(fā)現(xiàn),之前的設計并不合理,。旅客查驗通道的緩沖區(qū)設計過短,,遇到節(jié)假日難免會產(chǎn)生擁堵,大巴車通道數(shù)量不夠,,會影響到通關速度。于是,,他趕緊找到施工方要求進行修改,。“建設大橋口岸,,每一個細節(jié)都很重要,,容不得半點將就,方案改了又改,,與設計單位溝通意見到凌晨也是常有的事,。”
“每次去工地,,都感覺變化好大,用手機拍存資料漸漸成為一種習慣,?!贝蜷_手機里的相冊,光工地的照片就好幾千張,,“這張照片是同事給我拍的工作照,,兒子看了問我,爸爸你怎么變包工頭啊?我告訴他,,爸爸在做一件很偉大的事!”回憶起那段日子,,老聶的嘴角不自覺地上揚,露出了微笑,,覺得無比自豪,。“我經(jīng)常和科里小年輕說,,參與大橋建設這事,,我可以說一輩子!”