深中通道中交一航局S09標(biāo)段副總工程師寧進(jìn)進(jìn)

深中通道中交一航局S09標(biāo)段副總工程師寧進(jìn)進(jìn)：這樣一艘沉管浮運(yùn)安裝一體船的造價(jià)將近五億,，這么多錢能夠造出兩艘同等用鋼量的散貨船,。工程的難點(diǎn)在于這是一次全新的嘗試,，世界上還沒有類似的船可以參考。

深中通道中交四航局S09標(biāo)段副總工程師嵇廷

深中通道中交四航局S09標(biāo)段副總工程師嵇廷：在兩年多的時(shí)間內(nèi)完成22節(jié)管節(jié)的預(yù)制,，要達(dá)到一個(gè)月一節(jié)的進(jìn)度要求,，可以說在世界范圍內(nèi)是前所未有的。

除了制造和運(yùn)輸難題,，沉管的水下安裝也是個(gè)世界級難題,。沉管安裝講究的是天時(shí)地利人和，條件非?？量?，風(fēng)力不能大于六級，海上的浪高也不能高于0.8米,。

理論上來說,，一個(gè)月有兩個(gè)適合安裝沉管的窗口期，一年總共只有24次機(jī)會(huì),，再除去天氣,、臺(tái)風(fēng)等等因素的影響,，每一個(gè)窗口期都彌足珍貴。

而且沉管對接難度相當(dāng)于把一個(gè)中型航母和另外一個(gè)中型航母對接,，對接的偏差要控制在五公分,，這不亞于外太空對接，難度可想而知,。

2017年5月7號,，港珠澳大橋最后一節(jié)沉管對接，這一天,，深中通道中交一航局S09標(biāo)段副總工程師寧進(jìn)進(jìn)永生難忘,。

當(dāng)時(shí)，港珠澳大橋總工程師林鳴派他到28米的水下進(jìn)行沉管對接監(jiān)測,，整個(gè)沉管對接長達(dá)12小時(shí),，寧進(jìn)進(jìn)就獨(dú)自一個(gè)人在水下呆了12小時(shí)，稍有差池,，就會(huì)導(dǎo)致壓力失衡，在空蕩蕩的沉管里,，寧進(jìn)進(jìn)根本沒有逃生的可能,。