原標(biāo)題:科幻作家走進新國企之“掘進地下城”科技自立盾構(gòu)機為“中國制造”揚名
5月21日—24日,,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)評局,、國務(wù)院國資委宣傳局指導(dǎo),,國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合環(huán)球網(wǎng),、果殼,、未來事務(wù)管理局,、新浪微博共同發(fā)起的“科幻作家走進新國企”第四站——“掘進地下城”主題活動走進中國中鐵裝備,、中國鐵建重工,親身感受“大國重器”盾構(gòu)機的力量與美感,見證“基建狂魔”從無到有,、從有到優(yōu)的成長歷史,。
地下空間始終是神秘未知的,拓展更多人類生活空間,,就要“掘進地下城”,。上世紀60年代,為了掘進地下城,,中國老一輩建設(shè)者靠人力挖通了新中國第一條地鐵,。40年過去,中國城軌早已建立起完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系,,遍布祖國40多座城市,,總里程超5500公里,運營規(guī)模穩(wěn)居世界第一,。
地鐵城軌大大拓展了人們出行的方式,,縱橫交織的地下網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)構(gòu)筑起了一座“地下宮殿”,。享受便利的同時,,你可知道挖隧道的”開路先鋒“是何方神圣?我們在挖隧道這件事上能夠如此硬氣,,靠的是一代一代不斷革新的國產(chǎn)盾構(gòu)機,。
△小伙伴們走進中鐵裝備施工的隧道內(nèi),近距離觀看正在施工中的盾構(gòu)機
盾構(gòu)機全身都由鋼鐵鑄成,,也有人叫它“鋼鐵穿山甲”,,這些能夠穿越江河湖海,鑿穿群山峻嶺的超級盾構(gòu)機們?yōu)楦哞F,、地鐵開山辟路,,立下了汗馬功勞。
二十世紀九十年代,,盾構(gòu)機已經(jīng)經(jīng)歷了近百年的發(fā)展——但中國還沒有此類設(shè)備,,同時因為要修鐵路隧道,對盾構(gòu)機的需求也急劇增加,,德國,、日本、美國的設(shè)備開始大規(guī)模涌入中國,。然而,,對國外設(shè)備的依賴也帶來許多問題,“技術(shù)專家要人家配,,檢修還拉警戒線”,。于是中國建設(shè)者們又從零干起,,硬是從設(shè)計圖紙開始自主設(shè)計、研發(fā)和制造國產(chǎn)的盾構(gòu)機,。
△中國鐵建重工地下裝備制造基地
直到2015年,,國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機在長沙順利下線,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),,打破了國外近一個世紀的技術(shù)壟斷,。公開數(shù)據(jù)顯示,這個大家伙總長100米,,重約1200噸,,裝機功率超過4500千瓦,開挖直徑達到8.8米,。
盾構(gòu)機之大,,一井放不下。光是讓盾構(gòu)機刀盤立起來這個看似簡單的動作,,有時就要耗費數(shù)小時,。更重要的是,它每臺的售價比進口同類產(chǎn)品便宜2000萬元以上,,性價比高,,可靠性好,能夠適用于多種復(fù)雜地層,。
在中國盾構(gòu)機專家孫雪豐看來,,國產(chǎn)盾構(gòu)機在硬巖隧道中開挖出的同心圓是世間最美的畫面,“比任何花朵都漂亮”,。