首先，針對在用車?yán)吓f產(chǎn)品占比較高等情況,，《實施方案》從在用車結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)村用車換代升級兩個維度出發(fā),，鼓勵通過適當(dāng)方式加快淘汰高排放、運輸效率不高的老舊產(chǎn)品,，同時以更新升級來推進新能源,、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的普及應(yīng)用，推動汽車市場“騰籠換鳥”,。

其次,，《實施方案》從與消費和使用息息相關(guān)的各環(huán)節(jié)出發(fā)，通過金融產(chǎn)品創(chuàng)新,、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),、新能源汽車停車費優(yōu)惠、財政繼續(xù)支持“充換電”設(shè)施建設(shè),、停車設(shè)施建設(shè)服務(wù)、維護消費者權(quán)益（召回,、三包等）等一攬子“看得見,、摸得著”保障措施，營造更低成本,、更加便利,、更好體驗的消費環(huán)境，提高消費者買車用車的積極性,。

三,、禁止各地出臺新的限購規(guī)定，推動限購城市政策調(diào)整,，引導(dǎo)解決汽車普及與交通,、環(huán)保矛盾的汽車社會發(fā)展難題。

從東京,、巴黎,、紐約等國際大都市城市交通發(fā)展歷程來看，基本都經(jīng)歷了由交通擁堵,、排放污染嚴(yán)重到通行便利,、出行方式多樣的治理發(fā)展過程,，通過綜合運用完善城市規(guī)劃,、發(fā)展軌道交通,、優(yōu)化交通管理等一系列措施化解了這一矛盾。當(dāng)前,，一些地方出于緩解交通擁堵的考慮,，實施了小汽車限購政策。為更好推動交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展,，讓廣大消費者共享汽車文明成果,，《實施方案》

一方面

要求各地不得出臺新的汽車限購規(guī)定，同時特別針對無車家庭的用車需求,，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持,；

另一方面

另一方面