原標(biāo)題：這條孫中山先生心心念念的鐵路,，為何越來越短？

1919年,，孫中山在《建國方略》中最早提出修建蘭渝鐵路的構(gòu)想,，這也是千百年來生活在這片土地上的老百姓的共同夢(mèng)想。

時(shí)隔近百年,，2017年9月29日,，蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營，開辟了一條從西北到西南出?？诰嚯x最短,、最便捷的鐵路大通道。

蘭渝鐵路越來越“短”

今年4月初,，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個(gè)姐妹乘坐K2618次旅客列車結(jié)伴去成都旅游,，用時(shí)11個(gè)小時(shí)。

返回蘭州時(shí),，她們乘坐的則是今年第二次調(diào)圖后新增的D764次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,，旅程已縮短至7小時(shí)以內(nèi)了。

顏麗萍感慨地說,，1993年到成都，她坐的還是兩天一夜的火車,，如今的變化太大了,。

蘭州客運(yùn)段列車長(zhǎng)高菲介紹,，蘭渝鐵路沒有開通前，從蘭州到成都都要繞行寶雞,，大概需要20個(gè)小時(shí),。

2017年9月29日,，蘭渝鐵路開通,，線上運(yùn)行5對(duì)旅客列車，從蘭州到成都需要花費(fèi)11個(gè)小時(shí)左右,。

2019年1月8日,，時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開跑蘭渝鐵路，蘭州至重慶的旅行時(shí)間由原來的最短10小時(shí)51分鐘壓縮至6小時(shí)59分鐘,。

4月10日,，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在蘭州至成都間運(yùn)行，兩地往返分別用時(shí)6小時(shí)50分鐘和6小時(shí)52分鐘,，較原徑路列車運(yùn)行時(shí)間壓縮近5個(gè)小時(shí),。

中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林介紹,，在開通不到兩年的時(shí)間里，蘭渝鐵路的運(yùn)行時(shí)間從20小時(shí)壓縮至7個(gè)小時(shí),，這條鐵路經(jīng)歷了從無到有,、從慢到快、從長(zhǎng)到短的顯著變化,。

坐火車出行已經(jīng)成為蘭渝鐵路沿線民眾的主要出行方式之一，除了交通的便利以外,，更重要的是多了一座與外界溝通和交流的“橋梁”,。

蘭渝鐵路越來越“忙”

火車的汽笛聲，喚醒了蘭渝鐵路沿線沉睡已久的豐富農(nóng)牧業(yè)資源,、有色金屬資源,、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源,。

開通初期,，這條鐵路每天開行貨物列車20對(duì),，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了每天40對(duì)，煤炭,、焦炭,、鋼鐵、糧食,、化工,、集裝箱等運(yùn)輸大幅增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸效能全面凸顯,，成為助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線,、致富線、黃金線,。

從20對(duì)到40對(duì),，是什么原因促使貨運(yùn)列車的開行數(shù)量翻了一番？

答案很簡(jiǎn)單：蘭渝鐵路開通后,，打通了我國西部地區(qū)第一條縱向大動(dòng)脈，向北出新疆可直達(dá)歐洲,，向南直通廣西出?？冢c新加坡,、越南,、菲律賓、印度尼西亞等國家建立起貿(mào)易往來大通道,，為貿(mào)易暢通提供了強(qiáng)有力的設(shè)施保障,。

時(shí)間更少,，運(yùn)距更短,，費(fèi)用更低,。由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運(yùn)輸不用繞行，物流成本也跟著明顯下降,。

蘭渝鐵路越來越“火”

蘭渝鐵路開通運(yùn)營后，沿線途經(jīng)的縣市成為最大的受益者,。

蘭渝鐵路途經(jīng)的定西、渭源,、漳縣,、岷縣、隴南等地區(qū),，共有5A級(jí)旅游景區(qū)8處,、4A級(jí)旅游景區(qū)103處。

蘭渝鐵路開通幾天后的十一黃金周,，甘肅省共接待游客1500余萬人,，四川、重慶客流漲幅約10%左右,，甘肅,、四川,、重慶三地的客源互送漲幅達(dá)20%左右,。

如今，在甘肅和四川的“文旅圈”,，人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”,，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城,、重慶合川釣魚城等美景串聯(lián)起來,。

劉花花是官鵝溝村貧困戶,，這兩年開始做起了農(nóng)家樂的生意,?！耙郧熬皡^(qū)交通環(huán)境差，生意不好,?；疖嚕ㄌm渝鐵路）開通后，蘭州到宕昌縣只要三個(gè)多小時(shí),?！?/p>

現(xiàn)在,，劉花花一家人天天忙里忙外,、喜笑顏開，日子過得比蜜還甜,。

得益于蘭渝鐵路的開通，旅游業(yè)成了帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎,，人流,、物流、信息流,、資金流快速匯聚于此,，并催生了電商產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。

蘭渝鐵路不僅改寫了蘭州局集團(tuán)公司,、烏魯木齊局集團(tuán)公司,、青藏鐵路公司管轄的西部地區(qū)長(zhǎng)期缺車的歷史，而且有效緩解了呼和浩特局集團(tuán)公司,、西安局集團(tuán)公司管轄區(qū)域的運(yùn)行壓力,。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司通過采取車流迂回等措施,，使重車空車的組織彈性進(jìn)一步增強(qiáng),，路網(wǎng)性能更趨完善，為貨運(yùn)班列的北上南下,，尤其是中歐班列的加密開行創(chuàng)造了良好的條件,，讓蘭渝鐵路更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、造福“一帶一路”沿線各國人民,。

從蜀道難到蜀道暢

從綠皮車到“綠巨人”

蘭渝鐵路的全線通車和運(yùn)力不斷提升

不僅見證了中國鐵路發(fā)展

也見證了國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

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