原標題：新時代·鐵路榜樣丨周樹強：駕駛高鐵列車，逐夢新時代

人物檔案

1993年12月參加工作,，現(xiàn)任中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段高鐵司機。入路26年來,，他先后熟練駕駛內(nèi)燃機車,、電力機車以及和諧號、復興號動車組列車等20多種車型,，參與了京廣,、京滬、廣深港等10多條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，累計安全行車380萬公里,，先后獲得國務院政府特殊津貼、全國技術能手,、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、全路首席技師、全路技術能手,、廣東省勞動模范等殊榮,。

他出生在蒸汽機車時代

經(jīng)歷了內(nèi)燃機車和電力機車時代

乘著我國高鐵快速發(fā)展的東風

成就了自己的事業(yè)

他就是中國鐵路廣州局集團有限公司

廣州機務段高鐵司機周樹強

他在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)

為我國高鐵的發(fā)展貢獻著自己的力量

初心不改

放棄提拔機會,，堅守司機崗位

2009年12月9日，在武廣高鐵郴州西至耒陽西區(qū)間,，一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試重聯(lián)動車組在“飛翔”,。

當動車組時速達到390公里時,，司機周樹強將手柄拉到最大牽引位，監(jiān)控數(shù)據(jù)表里的數(shù)字一路攀升,，定格在時速394.2公里,。這個數(shù)字創(chuàng)造了當時世界高鐵重聯(lián)動車組最高運行速度，引來了周圍工作人員的歡呼聲,?！澳欠N幸福感難以用語言描述，我畢生難忘,，我為自己是一名高鐵司機而自豪,！”回憶起當時的情景，周樹強記憶猶新,。為了那一刻,，他付出了多年的努力。

1972年,，周樹強出生于湖南省湘潭市一個鐵路職工家庭，從小聽著蒸汽機車的汽笛聲長大,。1993年,，他參加招聘考試進了鐵路系統(tǒng)。短短幾年間,，他逐漸成長為一名普速鐵路司機,，無論是駕駛東風型內(nèi)燃機車，還是操縱韶山型電力機車,，都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀,。

2007年,，運行時速達200公里的和諧號CRH1型動車組第一次在廣深鐵路投入運營,。周樹強因業(yè)務能力過硬，作為首批骨干司機,，被選派駕駛和諧號CRH1型動車組,。一到新崗位，就遇到新挑戰(zhàn),。上級部門要求將廣州東至深圳的列車全程運行時間壓縮至52分鐘,，比以前減少3分鐘。別小看這3分鐘,，很多司機都認為,，線路條件有限制，不可能壓縮3分鐘,。周樹強迎難而上,，反復推演和試驗,，優(yōu)化操縱法，貼速而不超速,，成功實現(xiàn)壓縮3分鐘的目標,。

有心人，天不負,。2009年,，周樹強作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。多年夢想終成真,，他正式成為一名高鐵司機,。

參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個月里,，周樹強的手賬上，密密麻麻地記滿了制動級位,、制動距離,、線路坡道等相關數(shù)據(jù)。不僅如此,，他還利用空余時間與同事們一起研究,、反復試驗關鍵操縱環(huán)節(jié)，細致分析制動數(shù)據(jù),，共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖,。他從早到晚吃喝幾乎都在線上，每天睡眠時間不足5小時,。因為長時間站立,，每天下了車，他的腿都還在抽筋,。

因為業(yè)務成績突出,，周樹強參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式，值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動車組,，參與了廣深港高鐵,、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開通后動車組的首發(fā)，試駕了和諧號CRH380D型,、復興號等新型動車組,。他幾次放棄被提拔的機會，一直堅守在高鐵司機崗位,。

我熱愛高鐵司機這個崗位,，用心開好每一趟車，就是我的人生追求,。

一心一意

攻堅克難提品質(zhì)

2009年底,，面對當時我國運營里程最長,、運營速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大、線路復雜,、運行時刻緊等多重挑戰(zhàn),，想要保證動車組高品質(zhì)運行，高鐵司機必須啃下如何保持平穩(wěn)起車,、恒速控車,、穩(wěn)準對標停車這三塊“硬骨頭”。

當時國內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒,，周樹強率先把“起車穩(wěn)、運行緊,、停車準”作為主攻方向,，開展了自主攻關。為了做到每個站都能平穩(wěn)起車,，他逐個站熟悉站場內(nèi)線路坡度,、線路曲線等各種情況，然后在實踐中逐個試驗,，找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法,，攻克了平穩(wěn)起車難關。為了破解恒速控車難題,，提高旅客乘車舒適度,，周樹強查閱資料，認真學習不同動車組的構造,、制動機特性,，摸清動車在不同線路縱斷面的操縱方法。

對標,，就是動車組對準站臺上的停車位置標。如果對不準,，動車組車門就不能對準預先按地面車廂位置候車的旅客,，給旅客上車帶來不便。

周樹強在無數(shù)次實踐中計算,，根據(jù)實際不斷調(diào)整數(shù)據(jù)值,。為了確認減速地點，他走遍經(jīng)停的所有車站,，采取數(shù)地磚,、數(shù)支柱與列控系統(tǒng)ATP數(shù)據(jù)相結合的方式，確定參照點,。最終,，功夫不負有心人,，他攻克了穩(wěn)準對標的難關。

精益求精,，周樹強還研究出一套高效的和諧號CRH3型動車組的精細操縱模式，在全段推廣,，參與編寫《廣州機務段CRH3動車組司機作業(yè)標準》等作業(yè)指導書三冊,，參與制定制度準則50多項。

憑借過硬的駕駛水平,，周樹強多次被選拔擔任專特運司機,。2011年4月，海南舉辦的“金磚國家”領導人第三次會晤和博鰲亞洲論壇2011年年會期間,，他擔任了四趟一級專運任務,，全部高標準完成任務。其間,，當時的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫一行人來到駕駛室里體驗,，肯定了中國高鐵。

要實現(xiàn)零距離對標停車,，不能憑感覺,，要講數(shù)據(jù),。

盡心竭力

在傳授傳承中助推高鐵發(fā)展

因為過硬的技術,，周樹強被鐵道部選派，到滬寧城際鐵路當“小老師”,，培訓動車組司機,。

在近一個月的時間里，周樹強不間斷添乘聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組,，對40多名滬寧城際鐵路動車組司機進行了“傳幫帶”,，毫不保留地傳授自己的經(jīng)驗。

2010年12月,，周樹強隨鐵道部工作組前往海南環(huán)島高鐵東段，為海南鐵路公司40多名動車組司機傳授和諧號CRH1型動車組操縱經(jīng)驗,，并協(xié)助他們摸索,、編制出《海南東環(huán)高鐵CRH1型動車組操縱模式》。隨后,，周樹強又多次赴海南,，參加和諧號CRH380A型動車組試運任務，總結出了CRH380A型動車組在海南環(huán)島高鐵東段上擔當專特運的平穩(wěn)操縱方法,。

在廣深港高鐵香港段開通運營前夕,，周樹強駕駛動車組在香港西九龍站與福田站、深圳北站之間來回試運行,，香港鐵路司機在一旁學習,。駕駛完畢后，周樹強經(jīng)常與港方司機交流操縱體驗,，傳授技能技藝和經(jīng)驗,，幫助他們以安全、平穩(wěn),、舒適的駕駛操控服務,，助力香港邁入高鐵時代。

作為司機,，常年在外忙工作,，在家休息時間少，周樹強無法照顧家庭,，與家人聚少離多,。“最虧欠的是我的兩個兒子,，我平時無法照顧他們,。”周樹強動情地說道,，“選擇了一種職業(yè),，就選擇了一種生活方式，既然選擇,，就要堅持,。”帶著對家人的愧疚,，周樹強始終如一,，用心開好每一趟車。

一花引來百花香,，周樹強對事業(yè)的執(zhí)著，對工作的用心,，對高標準的堅持,，帶動了身邊的高鐵司機奮勇爭先，為廣州機務段帶出了一批業(yè)務精湛的高鐵司機,，促進了高鐵司機隊伍整體素質(zhì)的不斷提升,，引領著一批又一批的高鐵司機逐夢高鐵時代！

選擇了一種職業(yè)，就選擇了一種生活方式,，既然選擇,，就要堅持。

無論是誰

只有用心工作,、盡心工作

才能實現(xiàn)自身價值

實現(xiàn)人生夢想