原標題：【新中國70年】交通運輸鋪就強國樞紐通途郵電通信助力創(chuàng)新經濟航船

新中國成立以來，特別是改革開放以來,，我國在經濟社會發(fā)展中堅持交通運輸先行理念,，交通運輸領域發(fā)生了歷史性變化，交通基礎設施加速成網,，運輸服務能力連上臺階,，為國民經濟發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。創(chuàng)新引領郵電通信業(yè)跨越式發(fā)展,，綜合通信能力顯著提升,，郵政新業(yè)務不斷拓展，為經濟發(fā)展注入新動能,。

一交通運輸業(yè)蓬勃發(fā)展,，實現歷史性跨越

新中國成立以來的70年，是交通基礎設施不斷密集成網,、綜合運輸保障能力大幅提升的70年,；是交通運輸業(yè)不斷深化改革、向交通強國目標堅實邁進的70年,。

（一）交通運輸改革進程不斷加速,，開啟交通強國新征程

新中國成立初期百廢待興，交通運輸建設力度逐步加大,。新中國成立之初,，交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里,，沒有一條高速公路,。內河航道7.4萬公里，其中等級航道僅2.4萬公里,。民航航線里程1.1萬公里,，只有12條航線,。從新中國成立到改革開放前的近30年,，交通運輸作為國民經濟的先導性領域，在政府政策和資金支持下,，基礎設施建設力度逐步加大,，取得階段性成效。但總體而言,，交通運輸供給滯后于需求增長,，成為制約國民經濟發(fā)展的瓶頸之一。

改革開放譜寫經濟發(fā)展新篇章,，交通運輸步入發(fā)展快車道,。改革開放初期，隨著經濟體制改革推進,，政府在放開交通運輸市場,、建立社會化融資機制方面進行開創(chuàng)性探索。如鐵路實行經濟承包責任制,；出臺提高養(yǎng)路費征收標準,、開征車輛購置附加費以及“貸款修路、收費還貸”等扶持公路發(fā)展的三項政策,；公路,、水運工程建設項目開始實行招投標制度等[1]。隨著改革開放力度加大,，交通基礎設施建設加速推進,，極大緩解了社會經濟發(fā)展和人們物質生活不斷升級對交通運輸發(fā)展的需求。