9月3日，首環(huán)高速采育南主線省界收費站,，ETC門架系統(tǒng)地面部分已完工,。新京報記者王貴彬攝

昨日下午，隨著吊車的工作臂緩緩抬起,，一座收費崗?fù)け弧斑B根拔起”,，隨后再轉(zhuǎn)移到板車上。以此為標(biāo)志,，首環(huán)高速采育南主線省界收費站開始正式拆除改造,。記者從北京市交通委獲悉，這是北京市范圍拆除的首座高速公路省界收費站,，標(biāo)志著北京市高速公路取消省界收費站工程正式啟動,，年底前，北京將取消包括首環(huán)采育南站,、京臺禮賢站在內(nèi)的8個高速公路省界收費站。

拆除省界收費站上的既有設(shè)施后,，高速公路上建設(shè)ETC門架系統(tǒng),。據(jù)了解,，所謂“ETC門架系統(tǒng)”是一種類似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方,，替代原有的省界收費站功能,，實現(xiàn)快速不停車通過。

新京報訊根據(jù)《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,，北京將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站,。

采育南收費站拆除改造將分兩步實施

采育南主線省界收費站位于北京市大興區(qū)，是G95首都地區(qū)環(huán)線高速北京一個省界收費站,，也是目前北京市收費車道最多的半幅省界收費站,，共設(shè)有25條收費車道，包括7條ETC車道與18條MTC車道,，日均流量15000輛左右,，高峰時段小時流量為1500輛左右，其中MTC車道流量均大于ETC車道流量,。

現(xiàn)場的規(guī)劃圖上,，采育南主線收費站的拆除改造將維持現(xiàn)狀道路中線，保留中央隔離帶,，不改變原主線曲線半徑,，采取“正線取直”方式，計劃分兩階段實施,。根據(jù)計劃,，拆除采育南主線收費站后需要在附近建設(shè)4套ETC門架系統(tǒng)，目前ETC門架土建部分已完成施工,。據(jù)了解,，采育南收費站將對收費崗?fù)ぁC電設(shè)備,、收費大棚依次拆除,，同時還會將地面恢復(fù)成高速公路路面，并重新施劃地面標(biāo)線,。

其中,，第一階段拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩余2條ETC車道和18條MTC車道,，以保障車輛順暢通行,。拆除工程主要包括收費崗?fù)ぁC電設(shè)備,、收費島與收費大棚等,，預(yù)計9月30日前完成路面改造等工程，達(dá)到基本通車條件,。第二階段待全國聯(lián)網(wǎng)ETC門架系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成,、車流改道后,，拆除剩余20條車道收費設(shè)備。

10月底前完成ETC門架系統(tǒng)建設(shè)

根據(jù)《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,，北京市將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站,，包括夏各莊站、京哈香河站,、京臺禮賢站,、京藏康莊市界站等，且主要為出京方向的收費站,。

經(jīng)統(tǒng)計,，需要建設(shè)ETC門架348個、出入口站車道改造1038條,、建設(shè)入口治超系統(tǒng)約140處,。為順利實現(xiàn)年底前取消北京市高速公路省界收費站總體目標(biāo)，市交通部門擬于10月底前完成ETC門架系統(tǒng)建設(shè)工作,，以及京藏高速清河主收費站,、京開高速西紅門主收費站與五環(huán)路間物理隔離建設(shè)工作，于12月底前完成原實體省界收費站拆除,、安全設(shè)施建設(shè)與路面恢復(fù)等工作,。

■鏈接

將取消的8個高速公路省界收費站名單：

①G45京承三期司馬臺出京收費站

②S15京津高速永樂出京收費站

③G3京臺高速禮賢出京收費站

④G45京開高速榆垡南出京收費站

⑤G5京昆高速鎮(zhèn)江營出京收費站

⑥G6京藏高速康莊出京收費站

⑦S32京平夏各莊出京收費站

⑧G95首都環(huán)線高速采育南出京收費站

釋疑1

車載ETC如何快速辦理？

辦理ETC賬戶不再要求車主本人前往

拆除省界收費站后,，需要通過建設(shè)在原省界位置上的ETC門架系統(tǒng)對車輛的行駛線路和距離進行記錄,，實現(xiàn)快速不停車通過。車載ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關(guān)鍵因素,。

“我目前開的車在我家里親戚名下,，以前辦理ETC必須得他本人去，覺得麻煩我就一直沒辦,?！笔忻窭钆空f，幾天前她聽說辦理ETC不再需要車主本人去,，就趕快去辦理了ETC速通卡,。未來，像李女士這樣的煩惱將不再是問題,，用戶為任何一輛車辦理ETC賬戶,，不再要求車主本人辦理，但一輛車只能辦理一個賬戶,。辦理時,，只要提供身份證、行駛證即可,。

為確保年底前順利完成取消省界收費站工作,，北京市年底前需要新增121萬輛ETC用戶,。據(jù)介紹，自2019年6月1日至今,，北京市已新增ETC用戶80余萬戶，累計近430萬戶,。

記者了解到,，目前，ETC申辦有線上,、線下多種途徑,，市民可通過中國ETC服務(wù)平臺、“樂速通”APP及小程序,，以及微信,、支付寶、銀聯(lián),、京東等合作渠道APP或小程序申請辦理,，也可通過工商、華夏,、建設(shè),、農(nóng)業(yè)、農(nóng)商,、光大,、郵儲、中信,、廣發(fā),、北京、交通等12家合作銀行APP及小程序進行申辦,。

ETC系統(tǒng)采用全國高速公路電子不停車收取通行費,，可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車輛運行效率,。據(jù)統(tǒng)計,，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，采用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒,，即每車次可節(jié)約11秒的時間,。同時，通行費享受9.5折優(yōu)惠,。未來除國務(wù)院規(guī)定的通行費優(yōu)惠政策以外,，都需要依托ETC進行。

釋疑2

取消省界收費站后車輛如何通行,、計費,？

“ETC門架系統(tǒng)”將替代收費站功能,，無ETC設(shè)備的車輛領(lǐng)“復(fù)合通行卡”

取消高速公路省界收費站及推廣車載ETC裝置是今年我國交通領(lǐng)域的重點工作之一，目前,，交通運輸部已經(jīng)建立了定期通報工作進展的新聞發(fā)布制度,，特別是ETC推廣情況，每周都會對全國各省市的情況進行一次集中通報,。按照工作計劃,，年底前將基本取消全國高速公路省界收費站，確保各?。▍^(qū),、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，同時實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道全覆蓋,。根據(jù)規(guī)劃,，10月底ETC還將具備全國聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

取消高速公路省界收費站并非取消收費,，而是通過不停車的方式,，加快車輛通行速度，以達(dá)到緩解擁堵,、降低機動車尾氣排放,、降低物流成本的目的。記者了解到,，作為取消高速公路省界收費站的重要設(shè)施,，“ETC門架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費站的功能，就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方,，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息,，實現(xiàn)對車輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄。車輛通過時完全不必放慢速度,，不是像目前高速公路站的ETC車道那樣執(zhí)行“刷卡后抬桿放行”的措施,。在確保快速,、不停車通過的同時實現(xiàn)精準(zhǔn)計費,，而不是單純從“駛?cè)胝尽钡健榜偝稣尽遍g的最短路徑。

為確保取消省界收費站后沒有辦理車載ETC設(shè)備的車輛正常計費,，從8月開始,，首發(fā)集團已經(jīng)在北京六環(huán)路等路段進行新型“復(fù)合通行卡”的測試運行，人工收費會從原來發(fā)放二維條碼改為復(fù)合通行卡,，駕駛員在高速公路入口領(lǐng)卡,，ETC門架系統(tǒng)建設(shè)完成后，將全程通過ETC門架系統(tǒng)記錄路徑、計算通行費,，出口交卡統(tǒng)一交費,。

據(jù)介紹，復(fù)合通行卡也稱CPC卡,。它有別于此前的紙質(zhì)憑條或其他卡片,，不但能夠識別車輛進、出收費站信息,，還可以通過在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識別系統(tǒng),，精確記錄車輛的實際行駛路徑，能夠為跨省通行費計費,、清算等提供重要依據(jù)。