新中國成立70年來,，我們經(jīng)歷了從“騎著毛驢上北京”,，到“坐上火車去拉薩”，公路成網(wǎng),，鐵路密布,，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航,，飛機(jī)翱翔,，天塹變通途。

中央媒體盤點了70年來讓人記憶深刻的交通成就,，一起來看看,！

新中國的第一

墨脫公路通車我國公路“縣縣通”

位于西藏東南部的墨脫,，藏語意為“蓮花秘境”,，因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā),，這里曾長期不通公路,，猶如高原孤島。2013年以前,，墨脫縣是全國唯一不通公路的縣,，墨脫人想到外面看世界只能靠雙腳。墨脫公路建成通車后,，實現(xiàn)了墨脫人世代魂牽夢縈的夙愿,，從此，我國2000多個行政縣終于實現(xiàn)了“公路縣縣通”,。

第一座自主設(shè)計建造的長江大橋

上世紀(jì)50年代，江面寬闊,、水流湍急的長江下游沒有一座大橋,。60年代，我們終于在這里建成了第一座由中國人自主設(shè)計建造的長江大橋——南京長江大橋,。一座座橋梁跨越天塹,、連接大江南北，為促進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮重要作用,，同時也不斷創(chuàng)下一個個橋梁史上的“世界之最”,。

世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

從大橋主體工程項目采用橋,、島、隧組合的設(shè)計,，到大膽創(chuàng)新施工技術(shù),、施工方式，港珠澳大橋建設(shè)相關(guān)各方通力合作,，在保證工程進(jìn)度的同時，也最大限度地減少了工程及建設(shè)期間給這一區(qū)域?？战煌ㄟ\(yùn)輸帶來的影響,。這一切，凝聚了所有大橋建設(shè)者的汗水和智慧,，也將見證粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的如火如荼,、日新月異。

第一條自主建設(shè)的鐵路

經(jīng)過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工,。在成渝鐵路完工后的67年里,，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)在不斷延展,。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”,，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的新征程已經(jīng)開始。到2018年底,，中國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)13.1萬公里,，鐵路電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量,、運(yùn)輸密度等指標(biāo)均位居世界第一,，中國正在建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。

復(fù)興號：開啟中國鐵路新時代

具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組以安全快捷,、平穩(wěn)舒適、高品質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)成為中國高鐵的一張亮麗名片,。復(fù)興號動車組的整體設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)均實現(xiàn)了全面自主化,。以復(fù)興號為基礎(chǔ)研制的智能化動車組，采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，在全球首次實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛,，將用于今年年底開通的京張高鐵。

我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)

上半身是飛機(jī)，下半身是輪船,，這個有著特殊外貌的龐然大物,，就是我國自主研制的水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍AG600”。AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要而首次研制的大型特種用途民用飛機(jī),，其性能達(dá)到世界先進(jìn)水平,。

國產(chǎn)大飛機(jī)崛起之路

2017年5月5日,，我國自主研制的第一款全面采用先進(jìn)技術(shù)、且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場實現(xiàn)完美首飛,，這標(biāo)志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力,。據(jù)預(yù)測，在未來20年,，全球商用飛機(jī)交付量將達(dá)4萬多架,，總價值將近6萬億美元，其中中國的新機(jī)交付量將達(dá)9000多架,，占全球的22%,。中國的大飛機(jī)之路正在加速迎接未來。

（以上摘編自央視網(wǎng)）

共和國超級工程

中國路

1988年,，上海滬嘉高速實現(xiàn)了中國大陸高速公路零的突破,，雖然只有短短的20公里，但卻讓中國擁有了自己的成體系的高速公路標(biāo)準(zhǔn),。

滬嘉高速公路,。

1993年,，京津塘高速全線貫通，這是我國的高速公路首次同國際慣例接軌。

從1998年開始,，我國的高速公路建設(shè)進(jìn)入了最快的歷史時期,。2011年底，中國大陸高速公路的通車總里程達(dá)到8.5萬公里,，躍居世界第一,。從零到通車?yán)锍淌澜绲谝唬袊挥昧?3年,。

截至2018年底,，中國公路總里程485萬公里，其中高速公路超過14萬公里,。公路像毛細(xì)血管一樣,，將99.98%的村莊連接到中國的路網(wǎng)中。

龍連高速公路三角樞紐互通立交。

中國路有多牛,？

2016年,，世界銀行的專家給出了評價：“在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會團(tuán)結(jié)方面,，中國處于全球領(lǐng)先地位,。高速公路發(fā)展縮短了時空距離，支撐了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,，也支持了老百姓追求美好生活的這種向往,。正如我們在調(diào)研的時候老百姓說的,，鋪下的是路,，樹起的是碑，聯(lián)通的是心,，通達(dá)的是富,。”

中國橋

6年籌備,、9年建設(shè),，全長55公里，橋島隧三位一體,，這個曾經(jīng)被認(rèn)為是不可能完成的任務(wù),，如今屹立為世界上最長的超級世紀(jì)工程——港珠澳大橋。

港珠澳大橋。

在漫長的15年里，港珠澳大橋的每一根鋼筋,、每一方混凝土,，都書寫著中國橋梁人鉆研與突破的心路歷程。在橋梁人工島和隧道建設(shè)領(lǐng)域,，港珠澳大橋獲得的專利超過1000項,，達(dá)到世界級水平。

港珠澳大橋監(jiān)控中心。

一橋連三地,，海上天塹變通途,。港珠澳大橋連接起的絕不僅僅是香港、珠海,、澳門這三個地名,，這里是11座城市緊密環(huán)繞的粵港澳大灣區(qū)，它用不足1%的國土面積,、不足5%的人口總量,，創(chuàng)造了11%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。商人,、學(xué)者,、政府部門負(fù)責(zé)人……各行各業(yè)各界人士普遍達(dá)成共識：港珠澳大橋的建成通車，意味著粵港澳大灣區(qū)的未來一覽無余,。

上海南浦大橋,。

1991年上海南浦大橋建成通車,，上海人一橋飛架黃浦江的美夢成真。1995年廣東汕頭海灣大橋建成,，主跨達(dá)到452米,。1997年廣東虎門大橋通車，中國的第一座大跨徑現(xiàn)代懸索橋誕生,。1999年,，江陰長江大橋建成通車，我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁,，征服了許多國際大獎的評審,。中國橋梁人用一座座自主設(shè)計的大橋不斷刷新著各種紀(jì)錄數(shù)據(jù)，從弱到強(qiáng),，自新自強(qiáng),，以令世人驚嘆的規(guī)模和速度邁向世界橋梁大國之列,。

江陰長江公路大橋,。

中國高鐵

1990年底，《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報告》正式出爐,；1999年,，中國內(nèi)地第一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路——秦沈客運(yùn)專線全線開工建設(shè)；2004年,，原鐵道部與加拿大,、德國等企業(yè)簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，結(jié)合我國企業(yè)自主創(chuàng)新,，這批聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn),、擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組列車，被命名為“和諧號”,。

和諧號,。

2008年6月,，北京到天津的國產(chǎn)動車組“和諧號”第一次開動，試驗最高時速394.3公里,，創(chuàng)造了當(dāng)時世界上正在運(yùn)營的軌道列車的最快速度,。

2011年6月，京滬高鐵建成通車,，是當(dāng)時世界上一次建成線路最長,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

滬昆高速與滬昆高鐵相交場面。李文圣攝

山川河流,，高寒炎熱,，中國復(fù)雜的氣候條件,、地理條件制約了“混血”的和諧號列車在更多場景中運(yùn)行,。使用國外“平臺”與“標(biāo)準(zhǔn)”，中國高鐵的發(fā)展將始終受制于人,。2015年6月,，時速350公里標(biāo)準(zhǔn)動車組列車下線，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%,。

復(fù)興號,。

2017年6月,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”，從東到西,，縱貫?zāi)媳?，“千里江陵一日還”已經(jīng)是數(shù)億中國人的日常。

截至2018年底,，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上,，比新中國成立時的2.2萬公里增加了10.9萬公里，其中高鐵2.9萬公里以上,。鐵路超級工程的建造正在向智能化推進(jìn),。

CR200J動車組,。

中國民航

2014年底，國家發(fā)改委批準(zhǔn)北京建設(shè)新機(jī)場項目——北京大興國際機(jī)場,。2016年,，項目主體工程正式開工，配套設(shè)施完成設(shè)計,。

這座超級機(jī)場的航站樓采用鳳凰展翅造型,，建成后將成為世界上最大的單體航站樓，五根指廊像鳳凰的翅膀一樣呈放射狀依次排開,，旅客們從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口,，步行距離不超過600米。

北京大興國際機(jī)場跑道。汪洋攝

如今,，新機(jī)場主航站樓建設(shè)已經(jīng)完成,，三年多的時間里，在這片方圓29.4平方公里的巨大工地上,，每天都有人在創(chuàng)造新的奇跡,，同時，新的挑戰(zhàn)也在不斷出現(xiàn),。

9月30日,，超級機(jī)場將正式投入運(yùn)營，規(guī)劃遠(yuǎn)期年客流吞吐量1億人次,，飛機(jī)起降量88萬架次,，將成為京津冀地區(qū)共同的大型航空樞紐,，助力雄安新區(qū)的建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展。

大興機(jī)場富有空間感的指廊建筑。

新中國成立之初,，我國的航空運(yùn)輸機(jī)場只有36個,，絕大部分為軍民合用。70年滄桑巨變,，歷經(jīng)幾代民航人的接續(xù)努力,，如今，這個數(shù)字已經(jīng)接近260個,。到2025年,，航空服務(wù)范圍將覆蓋我國93.2%的地級市，89%的縣,，92%的人口規(guī)模,。

在這偉大的成就背后，是新中國成立70年來,，中國人民只爭朝夕的晝夜忙碌和追夢奮斗,。

5月13日,，北京大興國際機(jī)場首次真機(jī)試飛。（以上摘編自央廣網(wǎng)）

中國跨度

一座大橋的跨度

折射70年發(fā)展跨度

碧波之上,，港珠澳大橋飛架三地,，氣貫長虹。55公里的跨度,，不僅是空間距離,，更承載著一個國家飛越滄海的歷史風(fēng)云。

中國現(xiàn)代橋梁之父茅以升不會想到,，從新中國成立之初建成長江第一橋,，到武漢第10座長江大橋即將通車，萬里長江上迄今已架起百余座橋,。

70年,，“天塹變通途”的跨越讓中國有了“當(dāng)驚世界殊”的底氣。

中國橋,、中國路背后,，是綜合國力的強(qiáng)大支撐,。70年間,，從貧窮落后到成為世界第一大工業(yè)國,、第一大貨物貿(mào)易國，近三年經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)跨越70萬,、80萬和90萬億元大關(guān),，中國的國際地位不斷提高。

中國高度

“科技夢”助推“中國夢”

對未知的探索永不停歇

2017年5月，C919成功首飛,，實現(xiàn)了國產(chǎn)大型客機(jī)“零的突破”,，讓中國不再是“沒有翅膀的雄鷹”。

沒有誰比中國人民更懂,，什么是眾志成城,。

從1970年我國自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項，到2017年C919成功首飛,，中國人的“大飛機(jī)夢”穿越了近半個世紀(jì),。

C919首飛現(xiàn)場，年近九旬的“運(yùn)十”飛機(jī)副總設(shè)計師程不時用自己珍藏多年的小提琴,，深情演奏了一曲《我愛你中國》,，打動了在場每一個人。

祖國,，就是一代代奮斗者的不竭動力,，就是一代代報國者的無聲誓言！

中國速度

不斷趕超

折射奮進(jìn)中國的姿態(tài)

當(dāng)時速幾十公里的綠皮車變成記憶中的風(fēng)景，向著更快速度“起飛”的中國高鐵,，成為新中國70年發(fā)展成就的鮮活范例,。

不斷趕超的“中國速度”，折射中國勇往直前的奮進(jìn)姿態(tài),。

2018年7月1日,，整備好的G7次列車駛向北京南站,，準(zhǔn)備發(fā)往上海。此列G7列車是從北京開出的首趟正式運(yùn)營的長編組“復(fù)興號”動車組,。

2019年5月,，設(shè)計時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線

3月27日，在浙江嘉興菜鳥“未來園區(qū)”,，機(jī)械臂在進(jìn)行批量商品拆零作業(yè),。據(jù)了解，商品被機(jī)器人自動存儲在無人倉庫內(nèi),。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單后,，機(jī)器人、無人叉車會把成批的商品取出,，機(jī)械臂完成批量商品拆零,，拆零商品被逐一貼上快遞面單，再按照包裹地址的不同進(jìn)行分撥,。

上海洋山深水港四期自動化碼頭（2018年7月25日無人機(jī)拍攝）,。

（以上摘編自新華社）