為加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),、深入推進(jìn)物流降本增效，國家物流樞紐建設(shè)將分三階段實(shí)施,。近日,，2019年國家物流樞紐建設(shè)名單公布，23個物流樞紐入選,，比此前計劃的15個有所增加,。國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人對此予以解讀——

近日，國家發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》,，確定了2019年國家物流樞紐建設(shè)名單，23個物流樞紐入選,。

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人表示,，國家物流樞紐建設(shè)是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的直接體現(xiàn)，也是深入推進(jìn)物流降本增效的必然選擇,。近年來,，國務(wù)院及相關(guān)部門針對物流降本增效出臺實(shí)施了一系列政策措施，取得了明顯成效,。今年上半年,，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至14.6%，為改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境,、提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率作出了積極貢獻(xiàn),。

此外，國家物流樞紐建設(shè)也是優(yōu)化社會物流運(yùn)行體系的需要,。該負(fù)責(zé)人表示,，我國各類物流基礎(chǔ)設(shè)施看似已形成多點(diǎn)分布、覆蓋全國的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),，但大部分設(shè)施運(yùn)作相對獨(dú)立,，信息不互聯(lián)、業(yè)務(wù)不銜接,、功能不匹配,，干線網(wǎng)絡(luò)不健全，干支銜接不順暢,；物流基礎(chǔ)設(shè)施在一定區(qū)域存在重復(fù)建設(shè),、低效運(yùn)行等問題。

“國家物流樞紐建設(shè)將系統(tǒng)整合分散的存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源,，加強(qiáng)物流設(shè)施間的協(xié)同銜接、互聯(lián)互通，提高干線物流效率,、促進(jìn)干支高效銜接,，打造‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’的物流運(yùn)作體系?！痹撠?fù)責(zé)人表示,。

從2019年國家物流樞紐建設(shè)名單來看，入選的國家物流樞紐區(qū)域,、類型分布總體均衡,，其中東部地區(qū)10個、中部地區(qū)5個,、西部地區(qū)7個,、東北地區(qū)1個，涵蓋陸港型,、空港型,、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型,、商貿(mào)服務(wù)型,、陸上邊境口岸型6種類型，能夠?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè),、京津冀協(xié)同發(fā)展,、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè),、長三角區(qū)域一體化發(fā)展,、西部陸海新通道等重大戰(zhàn)略實(shí)施和促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場提供有力支撐。